曾因停办导致沿革断代30年 五名老校友联名致信后得以复办 艺圃与绘事院一支的沿革,经历了福州海军艺术学校、勤工初级工业学校、省立商船学校、省立林森高航学校以及省立高航学校。但从1952年7月之后,省立高航学校意外停办,大量尚未毕业的学生不得不转校继续学习或者外流,这也导致这一沿革中止长达30年。 1979年5月1日,是原省立高航学校的校庆日。在福州省府路1号一家公司的会议室里,20-30位原校友到场。昔日青春少年,如今步入中年的船政学子们,对于成立校友会的想法一拍即合,试图复办学校的那股久违的冲动也顺理成章地迸发。历史与现 实承接的转折,也正式从这一次校庆聚会开始。 根据复办人之一陈奇的回忆录,1981年的又一次校庆聚会,校友们的规模已经升至五六十人,不论是播放了曾经高航学校的校歌,还是学校复办申请的信件的宣读,无一不勾起了在场人的热情。之后,他便着手与魏树燊、郑学鑫、陈庆福、李仲芝五个人一起,利用一整个暑期的时间到省图书馆和省文史馆查阅图书及文史资料,将复办申请的信稿草成,再交校友讨论补充,最后终于得以联合具名上呈致福建省委、省政府。 老校友之一,79岁的张华谷回忆说,当时离“文革”刚结束不久,各种思潮汹涌,曾经的一些船政学生也被裹挟进政治的泥沼中,复办船政学校的想法不仅很大胆,而且也有很大的风险性。正如他所言,学校复办之后,“船政”一词并没有被放在学校名字当中,而是叫做“马尾商船学校”。 在1981年11月6日,当时的福建省委书记项南同志在来信上批示:“此信很有道理,我也早有这个想法,可谓不谋而合。福建不发挥海运优势损失太大,可否邀些热心人士共商一可行方案。”1982年5月3日福建省政府下达闽政(1982)183号文,《关于同意复办福建马尾商船学校的批复》,在当年招收轮船驾驶一班30名,于当年10月6日正式开学。 复办、复名等沿革之路坎坷 因历史原因,昔日光环渐被遗忘 新学校百废待兴,当时在集美任教的陈奇带着陈宏来了;陈庆福也决定从当时拥有2000多人的马尾船厂厂长上调任至此,担任校长;还有许多早已退休的老校友也选择二次出山,免费担任教职工作。 年轻老师两人挤用一间宿舍,与学生一起吃盆菜,对着楼轻声吆喝就能开打起一场篮球……陈宏觉得,那是师生们一起吃苦的幸福。 “最让我记忆深刻的还是1985年那年第一届教师节的场景。”陈宏说,那时马尾区政府为了庆祝教师节,专门选在电影院进行教师表彰大会,这在当时的马尾区都属轰动。铺上了红地毯的通道,不计其数的学生分列在地毯两边。夹在其中的100余名商船学校的学生们,穿着海军服式的校服,手里挥舞着彩旗,显得格外醒目。“那是一种荣耀和回忆。”陈宏说话的表情里中带着自豪,第一届的30名学生,在毕业之后,有28名进入了福建省轮船总公司工作,另外2名进入了厦门轮船总公司工作。 随着学生数量的不断扩容,马尾商船学校也跳出了“马尾”这个有局限的地域名称,在1988年校名改为福建船政学校,并在1994年迁至仓山首山路116号新校区办学。但是1999年,国务院要求全国各省市将分散的中专和高职高专整合起来,在这样的大环境下,原福建交通学校、福建船政学校、福建交通干部学校、福建省公路技工学校四校合并,升格为大专后,却遭遇“船政”校名被取消的窘境。2009年,时任中共中央政治局委员刘延东来校视察后,2011年学校正式更名为福建船政交通职业学院,并沿用至今。 “艺圃”一支“高航”一线历史沉默太久亟需填补 老校友们的心里有个结,或许是有别于前、后学堂的历史地位,相比较前者,艺圃一支的沿革之路始终略显坎坷,甚至是没落,特别是断代后历史空白,就连如今的福建船政交通职业学院也无从考究,也鲜有人问津。如今,能够倾听“艺圃”的守护者讲述他们人生的故事,见证“艺圃”在过去与今天的传承与变迁的人,大部分早已随着岁月的流逝而逐一逝去。 虽然无法泯灭,第一任船政大臣沈葆桢秉持“船政的根本在于学堂”,而学堂“厂校一体、工学结合”的教育模式,冲破封建时代封闭守土的观念,将海洋权益意识和西方先进教育观念带进人们的视野,这一笔巨大的财富,现如今,“艺圃”如何继承和发扬船政文化的精神却成为当下需要面对的一大课题,在当今它又该如何用自己存在的方式诠释那个时代的文明呢? 如果您熟知“艺圃”一支,“高航”一线沿革的故事,请拨打本报热线968977,一起填补这段一直被遗忘的空白。 名词解释 艺圃一支:船政学堂名称一直沿用至1913年。船政学堂一支为前学堂习造船、后学堂习航海;另一支为绘事院、艺圃。前者改称海军制造学校、海军学校、海军飞潜学校;后者改称海军艺术学校,又经历了勤工、商船、高航的沿革。 高航:全称为“福建省立高级航空机械商船职业学校”,延续至新中国成立之后。 |
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