凿在岩壁上的码头——东岐码头

    它曾对福州海上贸易做出巨大贡献　斑驳古意诠释“海丝”渊源

　　东岐码头与琅岐大桥

□东快记者郑旭光陈楠柳涛实习生郑晓菁文/图

马尾亭江镇东岐村的闽江口上，有一个特别的码头，它就是在岩壁上凿出的码头——东岐古码头。如今，码头上的阶梯依旧清晰可见，斑驳的古意、风化的痕迹以及现存的摩崖石刻，无不在向后人展示着福州与“海丝之路”的渊源。

东岐村是福州著名侨乡，是闽江口的门户，又地处闽浙交通要道，在历史上，也是政治、军事要冲。于“海丝之路”而言，东岐码头发挥着不容忽视的作用。

如今，古码头已被更加现代化的码头、大桥、道路所替代，但置身其中，依然能感受旧时人潮涌动的热闹。

　　在屋旁聊天的东岐村村民

今日的东岐村“人烟罕见”

沿着104国道，东南快报记者一行首先来到了东岐渡口。它是琅岐渡口的对渡码头，自1976年建成，至今已使用了30多年。几艘轮渡有序地往返于两个渡口之间，几十年如一日。只是，随着琅岐大桥的通车，东岐渡口的使用率开始降低，渡口上除了三两乘客，剩下的就是榕树下围着下棋的老人。

在老人的指引下，东南快报记者一行来到了东岐渡口边上的东岐村。东岐村有近十平方公里，104国道从村中穿过，将村子一分为二，国道西侧部分，靠近沈海高速，称为岐阳境，国道东侧部分，靠近闽江，称为魁龙铺。

小村子很干净，也很安静。村道两旁的民房错落有致，隔着几座民房就会出现一两座装潢华丽的小独栋。只可惜，大多数大门紧闭。走在村子里，很难见到与我们年纪相仿的年轻人，只是偶尔见到几个白发老人坐在家门口。

一位黄姓老村民说，他今年已经快70岁了，像他这样土生土长一辈子驻守东岐村的人已经不多了。上世纪90年代移民潮时，村里大部分的人都移居海外了。若不是因为近几年村子附近建起了不少工厂，从外地来此务工的人住进了东岐村，村子里会更加萧条。

东岐村依山面水，水陆交通便利，是天然避风港，也是闽浙交通要道。

据福州市博物馆名誉馆长黄启权介绍，早在南北朝时期，东岐的先民就在村西北深山的镇东磹一带繁衍生息。宋代开始迁至现村址定居，开辟村庄。南宋时期，随着政治中心的南移，东岐的经济社会得到了进一步发展，至清代上中叶，达到了鼎盛时期。

东岐村开发较早，南宋理学大师朱熹避地晋安东乡合浦北里时，曾在龙柄（今亭江长柄村）讲学，留下“跃龙津”的古迹，邻近各村均受到教化。明末清初已有人出洋，吸收新风气。村中历史上有进士1名，举人8名，国学生9名，贡士10名，出过陈岊溪、正庵父子双知县，出过海军把总黄武银、陆军少将张有禹和抗日中山舰烈士黄孝春；还有早年出国去新加坡、马六甲的华工张大兰、黄依杷等。

望着眼前这安静的村子，想着彼时这里的荣耀，不禁感慨，岁月变迁，物是人非。

　　东岐码头旁的天后宫

独具匠心的东岐古码头古意斑驳

在黄姓老村民的带领下，我们来到了位于江边的东岐古码头。码头上还遗留着二三十级石阶，凿工精致，保存良好。一些被江水冲上岸的木柴堆在码头上。尽管码头早已不用，可那的古意、风化的痕迹，仍见证了东岐村曾经的繁华景象。

据介绍，东岐古码头始建于唐代，宋元明清历代相继沿用。码头东西宽约25.23米，面积646.87平方米，常态下有三分之一是被江水淹没的。整个码头设在江边岩壁上，按岩石走势在石壁上凿4段台阶共94阶，做工独具匠心。

黄姓老村民说，古码头曾对福州海上贸易做出巨大贡献。

汉初，辟东冶港(即闽江口福州港)。汉元鼎年间，东越王余善以8000人随楼船将军杨朴远征南粤，开辟了东冶至广东的航线。后来，余善反汉，朝廷分兵四路征伐，第二路由横海将军韩说率楼船由句章(今浙江慈溪县西南)南下，从闽江口直入。汉建初八年(83年)，“旧交趾(今越南)七郡，贡献转运，皆从东冶泛海而至，风波险阻”，可见当时福州港已成为中国南北货物的中转站。东岐古码头作为其中的一部分，作用自然是不可忽略的。

黄启权说，在南北朝时期，东岐的先民慢慢从深山向近山、平原、闽江边靠近，至宋绍兴五年(1135年)，东岐先民已在现村址居住，当时村子的名字叫“翁崎”。宋淳熙九年之前，省城的王峬渡从河口抵翁崎，再30里至王峬(今琅岐凤窝)，东岐成为中途停靠站，东岐古码头在这时已创始。宋庆元三年(1197年)，始建东岐外岭路，这里已是闽江口抵达福州的要道。南宋时期，随着政治中心南移，东岐的经济社会得到了进一步发展。明初，朝廷册封使、琉球贡船每至福州，均从这里进出。尤其郑和七次下西洋时，东岐古码头都是闽江下游泊船、候风、补给的重要地点之一。郑成功攻取福州，多次屯兵琅岐。清康熙重开海禁后，“西南洋诸国咸来互市”，东岐古码头再度出现繁忙景象。

如今，站在东岐古码头上，能清楚地看到横跨于东岐和琅岐之间的琅岐大桥。古今对比，产生强烈呼应感。古时东岐码头上的人潮涌动与今时琅岐大桥上的车水马龙，仿佛在不同时空的同一空间里发生了碰撞。

　　东岐码头的一块石刻

摩崖石刻铭记码头枢纽作用

在靠近码头的地方，有一座高仅十来米的小山包，名叫“东岐山”。在这里我们见到了一些现存的摩崖石刻。黄姓老村民说，石刻有六处，一处位于山巅，一处位于山麓，四处位于码头边。

我们在其中一块石碑上看到这样一段话，“东岐山观音庙有观音造像及记载宋庆元年丁巳（1197年）曾义璋募款铺路题刻，山麓有‘福寿’巨字刻石，江边有‘瀛洲大道’等明清摩崖石刻，是研究福州地区交通史的重要遗迹。”

观音造像及题刻位于东岐外岭下原岭路旁，现海关征地内。这座石刻镌于南宋开禧三年（1207），摩崖中凿造一座2.13米、宽0.84米的宝塔，塔身内阴刻一尊观音造像，盘腿而坐。坐像两旁石刻，全文为：“僧义璋妙宝募缘建，会坪田亩，结基铺路，计二百二丈。庆元丁巳（三年·1197）鸠工，开禧丁卯（三年·1207）告毕，纪于石。”黄启权说，这座石刻说明了这条路建于庆元三年，是当时的经济发展、建筑工艺以及交通需要。

另外一座摩崖石刻——“福寿牌”，位于东岐古码头门山麓茶亭路旁。两块石碑略呈方形，长宽各2米，厚0.30米，上刻篆书“福”“寿”二字，每碑各一字。传说这是宋朱熹所书。黄启权称，明董应举《建紫阳先生祠题词》和清王有树《龙津书院祀典记》都有记载：长柄宋时为铁冶场，朱熹避伪学禁，遁迹成居此，这两块石碑应该就是在当时书写的。近20年在长安又发现西岩寺后院悬崖上有朱熹题刻“仙苑”二字，更可作为“福”“寿”碑系朱熹所书的佐证，说明当时朱熹确实来过这里，因为东岐是长柄去长安的必经之路。

这些进一步说明了东岐古码头所担负的交通枢纽作用。东岐古码头成为“海上丝绸之路福州史迹”的一处申遗点，也就顺理成章了。