定制公交车
东南网8月1日讯(海峡都市报记者 李思玲 毛朝青 文/图) 7月1日，福州首期两条定制公交“金山公交总站—软件园”“金山—五四路”正式开通，经过一个月的运营，两条线路总体情况良好，本月仍将继续载客。但记者昨日了解到，原定于本月开通的6条线路，由于客源稀少，其中4条暂缓开通。
4条线路暂缓开通
“‘金山—五四路’将继续运营，另外3条线路报名人数较少，8月份推迟开通。”昨日，闽运公交公司相关人士说，上个月，闽运定制公交1号线“金山—五四路”有46名乘客乘坐，大部分乘客本月都继续报名乘坐。但金山至华林路、上街到古田路、五四路到软件园这3条线路，经过一个月的招募，报名乘客未达到车辆座位数的一半，因此暂缓开通。据了解，闽运定制公交所使用车辆为54座商务车，按规定，乘客数需达到27人以上才可开通。
记者从康驰新巴士公司了解到，该公司首条定制公交“金山公交总站—软件园”运行情况良好，本月的乘坐人数超过了30人，将继续正常运行，为了让市民乘坐更加舒适，还将更换成47座大车。不过该公司同样有线路因缺少客源无法开通。
据介绍，康驰新巴士公司此前有3条线路招募乘客，分别是“中央公园—海西高新科技园”、“白湖亭—海西高新科技园”、“钱隆城—古三座”，其中“中央公园—海西高新科技园”暂缓运营。
乘客：一次性付费太麻烦
“乘坐定制公交上班是很方便，但是一次性付费，太麻烦了。”昨日，一位市民告诉记者，上个月她乘坐了“金山—五四路”的定制公交，一次性支付了一个月的车费。她每天早上7时10分准时乘车，但偶尔有几天有事请假没有上班，无法乘车。她觉得，一次性交车费太不方便。对此，两家公交公司都表示会考虑市民的建议。
除了付费方式外，也有市民觉得，乘坐“定制公交”并不一定是最快的出行方式。比如从金山到五四路，乘坐定制公交要45分钟，而骑电动车所花费时间差不多。
记者了解到，目前，有不少市民要求9月学校开学后开通前往师大附中的定制公交，不过目前发车点还未确定，待上下车地点确定后，或将开始招募乘客。
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福州定制公交4条线路暂缓开通
“五四北-软件园”、“上街-古田路”、“金山-华林路”、“中央公园—海西高新科技园”等线路定制乘客仅个位数
□东快记者张婷婷
昨日上午7：56，一辆载满46名乘客的蓝白相间的商务金龙大巴抵达古三座。据了解，继福州首条定制公交线路“金山-软件园”开通后，福州又陆续开通了“中央公园—海西高新科技园”等共计8条线路招募乘客。
昨日，东南快报记者通过多方调查发现，在福州迈入定制公交近一个多月的时间里，定制公交在福州冷热不均。其中，“金山金桔站-五四路”“金山公交总站-软件园”这两条线路大受追捧，而“五四北-软件园”等4条线路遇冷，定制乘客仅为个位数，所承运的公司不得不暂缓开通。
热：增加配置客座满足乘客需求
据了解，7月1日，闽运公交公司开通了“金山金桔站-五四路”定制公交，首批定制乘客为26人。试行一周后，选定乘客迅速达到46人。
昨日，东南快报记者登录闽运定至公交网络预订平台。网上数据显示，至记者截稿前，已有1984人在平台上参与线路选定。
“定制公交开通后，每天可以接到近百个咨询电话。”闽运公交公司相关负责人说，其中，最受欢迎的为“金山金桔站-五四路”线路，截至昨日，8月的定制乘客已经达到了30多人。
康驰新巴士公司则表示，目前在康驰定制公交网络平台上，已有2513人次发布定制消息，其中选定开通“金山公交总站-软件园”的座位仅剩余5个。
该公司相关负责人介绍，该线路原本配置的是35座的商务客座，“为了满足更多乘客的需求，我们将于下月起更换成47座的豪华大巴。”除了上述线路外，康驰新巴士开通的“钱隆城—古三座”线路目前仅剩3个空余座位，“白湖亭—海西高新科技园”仅剩余7个座位。
据了解，“白湖亭—海西高新科技园”、“钱隆城—古三座”线路的定制人数达到了20座车辆的50%核载数，已于前两天如期上路运营。
冷：定制乘客仅个位数
相对于热门的线路，后续推出的几条新线路情况却不容乐观。昨日，闽运公司相关负责人告诉东南快报记者，除了“金山金桔站-五四路”大受欢迎外，后续推出的“五四北-软件园”、“上街-古田路”、“金山-华林路”3条新线路却叫好不叫座。
该公司相关负责人说，目前，新开通的三条线路定制乘客只有个位数，与原计划只要27人就满足开通条件相差甚远。
该负责人坦言，受此影响，8月份“五四北-软件园”、“上街-古田路”、“金山-华林路”这3条新线路都将暂缓开通，继续进行乘客招募。
康驰新巴士方面，“中央公园—海西高新科技园”线路同样由于定制人数未达到开通条件，8月份暂缓开通。
探因：受时间准确率与路途交通状况影响
为何定制公交在福州出现冷热不均的现象呢？相关人士认为，这源于福州市区的市场群体有限以及福州交通的限制。
一位从事公交行业多年的业内人士认为，受欢迎的两条线路“金山公交总站-软件园”“金山金桔站-五四路”，市民需求旺盛，“开通前都经过长久的市民意向调查，有较大的需求群体。”
此外，这些线路选择起始点均靠近三环，运行途中遇上堵车情况较少，真正达到快速准点的效果。而新的公交线路则选择在上街等上班群体不够庞大的区域。
“时间准确率与路途的交通状况是制约定制公交能否成功开通的主要原因。”该人士说。
闽运公司相关负责人也承认，有意向的乘客对线路设置及发车时间要求较高。该负责人说，下一阶段，将继续收集市民的意见和建议，再对线路作出调整。
对于未来是否会开设新的线路，闽运表示目前没有成熟的线路供选择，而康驰也坦言只有等线路成熟后才会上报相关部门。
同时，对于闲置的定制公交，闽运及康驰方面均表示，“定制公交”完成接送后，可能会投入到普通线路中运营，加密这些线路班次，满足市民出行。 | 
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