事发罗源海域 台风夜外轮搁浅17名船员困孤岛

事发罗源海域，直升机、救助船海空联合成功实施救援

　　东海第二救助飞行队工作人员驾驶直升机救助外籍船员

□东快记者林春长吕诚通讯员邵军勇刘鲁兴李鑫健丁志鸿文/图

前日下午1时20分许，受台风“麦德姆”的影响，一艘外籍货船“ANA”在罗源湾外水域抛锚避风过程中走锚，船只触礁搁浅在乌岐山礁石上，船上17名外籍船员遇险。

当晚7时许，遇险货船发生严重倾斜，17名遇险人员被迫撤往附近岛礁，危在旦夕。

昨日清晨，东海第二救助飞行队面对极其恶劣天气状况和复杂的救助海况，联合“东海救113”轮及海事部门等救援力量，直升机多次返回事发海域救助现场，至昨日上午9时许，陆续将17名遇险外籍人员全部救起。

直升机、救助船海空联合，成功救出17名外籍船员

7月23日下午1时20分许，一艘长160米、宽26米空载的外籍货船ANA轮，在福州长乐机场以北60KM海域的罗源湾外水域避风中走锚，外轮主机故障失去动力，货船随时有触礁倾覆的危险，船上17名外籍船员生命受到威胁。

因正值“麦德姆”台风袭击福州之际，东海第二救助飞行队接到信息后，经评估，不具备飞行条件，暂时无法飞抵现场救助。事发时，东海救助局“东海救113”轮正在出事海域附近，在顶着狂风大浪艰难航行1个多小时到达事发附近海域后，同样因海上风大浪急，无法靠近遇险船只。

此时，遇险的外籍货船ANA轮受台风影响，在海中来回摇晃，向附近岛屿漂移，随时有触礁倾覆的危险。

险情发生后，东海救助局联合海事、边防、当地政府以及渔民等一切救助力量，陆续抵达遇险船舶最近的村落。经过商讨决定，在遇险船失电状态下，通过各种渠道与船上船员建立灯光信号联系，“东海救113”轮始终在现场附近实施监护，指导遇险船船员进行自救，并做好待救准备。

夜晚7时许，遇险船情况恶化船身严重倾斜，在“东海救113”轮的指导下，受困的17名外籍船员转移到岛礁上避险。直到昨日凌晨2时44分，遇难船舶已90度倾斜，困在岛礁上的17名遇险船员到了最危急时刻。

　　外籍船员被救至安全位置

昨日凌晨4时左右，现场气象和能见度好转。

昨日凌晨4时18分，救助直升机从厦门飞往事故水域，与“东海救113”轮共同实施海空联合救助。

凌晨5时50分，B-7328救助直升机到达现场并立即开始营救工作。受台风影响，现场风力8-9级，浪高3米，作业条件比较艰难，飞行机组密切配合，于凌晨6时44分将首批8名船员救上直升机，为节省救助时间，决定将救起的8名遇险人员放到附近的“东海救113”轮；B-7328继续返回救助现场，又将5名船员救上直升机，并先带5名船员返回长乐机场。

8时25分，B-7328救助直升机经过加油再次起飞，将最后4名遇险人员救上直升机，9时47分返回福州长乐机场。

至此，17名遇险的外籍船员在受困海面20个小时后全部安全获救。当前，获救船员身体分类检伤及情绪安抚工作初步完成，遇险船员情绪稳已进行妥善安置，有关船员的相关工作将同步进行。

　　救助飞行队队员

船员被迫转移至岛礁，整晚淋着大雨彻夜未眠

据全程参与营救的东海救助局“东海救113”轮负责人陈先生介绍，台风来临前外籍货轮搁浅遇险，海面下着暴雨，受困船员开始都呆在船舱内。前晚7时，由于船只发生倾斜等情况，受困船员弃船被迫转移至边上的岛礁等待救援。

“船员上岛礁时，只带了对讲机、手电筒等一些简单必备的逃生工具。”陈先生表示，当时救援船离岛礁的距离大约四五百米，因为天气因素加上海面昏暗，他们也无法看清或掌握岛上受困船员的情况。但可以肯定的是，因为岛礁上没有任何遮挡物，一整个晚上，17名船员都是在大雨中彻夜未眠熬过来的。

受困船员逃上岛礁后，附近救援船上的两个探照灯往岛礁照去，船员也通过手电筒进行回应。凌晨时分，救助船与船员建立了应急无线电设备的联系，通过交流沟通，救援人员确认所有上岛的船员都比较安全。

该负责人称，在现场恶劣的天气情况下，岛礁上17名外籍船员不敢丝毫放松，时刻注意动态等待救援。而守在现场的救援人员心情也是一样，从前日下午事故发生后到昨日上午，现场所有人员都不敢怠慢，夜里也没敢合眼。

在风雨中守候等待了10多个小时后，救援队伍主动出击成功将处于危急中的17名外籍人员全部救起。