公交站不通车 福州为何频现“僵尸站台”？

　　西三环路，荒废多年的站台已老化，被张贴了寻人启事

金达路 建成两年 至少被砸三次

在洪湾北路附近，金达路一侧的公交站台已被砸破，大块的玻璃不见了，只留下角落里尖锐的玻璃残渣。常来此处的翁先生说，这个站台约是2012年建成的，已被砸了至少三次，最近的一次应该是两个月前。当时，地上掉落的玻璃渣，几乎把整个站台都覆盖了，很多过路车辆都担心轮胎被扎破，至今无人修复。

附近店家也说，周边有金山茶城，还有农贸市场和生活区，大伙都盼着早日通公交车，但站点至今没命名，也没公交路线牌，夜间多次被酒鬼砸破。入夏后，还有很多路人把候车棚当停车棚。

昨日记者走访时发现，华屏路、屏东路、洪山园路等地的公交站台也一直未通车。

场站公司解释 公交站台 是道路配套建设

据了解，福州的公交站由福州城市客运场站有限公司负责建设、运营和维护。

该公司的相关负责人陈经理说，公交站台是市政道路建设的配套建设，修路的同时就建好了站台，但能否启用，还要根据实际情况。比如道路条件还有欠缺，不利于公交车通行，尤其是一些道路建成后，相关部门实行限行或禁行、路口增设隔离护栏等，造成公交线路无法正常布设。但这些“僵尸站台”不是永久的，会根据道路使用情况启用。

陈经理坦言，建一个站台要花5万元，维护的成本也不低。据统计，全市有1000多个站台，一半以上的广告灯箱已被拍卖，由广告公司进行维护，减轻了不少负担。为此，他认为“僵尸站台”的维护成本比起重复建设不算浪费。

道管处公交科林科长也说，站台与道路的建设必须是同步的，因为，站台的建设涉及市政、交巡、规划等多个部门，如果等要通车时再建站台，就得重新破路、埋管线，协调各个部门，更折腾、更浪费。

站台未启用就遭破坏，本报曾多次报道

2014年7月9日《南三环辅道 多处公交站玻璃被砸》

2014年1月24日《三环多个公交站“重伤”居民：建好3年都未启用》

2013年12月1日《福州南三环辅道公交站未启用多处广告灯箱被砸》

2013年11月20日《福州洪甘路附近公交站未启用就遭“黑手”》