榕规定公交车高峰期5分钟一班 实际发车间隔不定

业内人士：

发车间隔依运行情况而定

针对市民的疑问，记者采访了一位从业多年的公交公司相关负责人。“每一条线路的车辆数都经过前期调查，按照总体的客流量进行安排，主要线路的车辆数都在20辆以上。”这位负责人说，盲目增加车辆，只会造成路面更加拥堵。

据了解，在发车时间方面，各公交公司都要求高峰期市区主要线路每5分钟发车。“但由于路况拥堵，5分钟也只能作为理论时间。”该负责人坦言，目前也只有少数线路能做到，比如118路的发车时间一直就较为平稳。

这位负责人表示，每条线路的公交车都是双程来回运行，首班公交车发出，后面车辆陆续上路，由于路况拥堵等因素，许多时候会造成好几辆一起堵在某个路段，导致返程车辆断档，从而影响第二轮的发车时间。“公交公司不可能压着时间不发车，而是要从全局调控所有车辆，满足大多数人的需求。”实际操作中，除了首发的前几班车辆，高峰期公交车的发车时间需要依情况而定。

公交公司：

跳站不停有时是

“隔站放空”战术

此外，针对有乘客反映的公交车有时不停站的情况，记者了解到，这可能是公交公司采用的“隔站放空”战术。

上述负责人解释说，当高峰期拥堵或车辆故障等造成车辆断档时，为满足乘客乘车需求，公交公司就会采用“隔站放空”的发车战术。“当好几辆车堵在某段路上时，我们会让始发站的车辆跳过这段路，直接开到下一个路段的站点接收乘客，这样才能保证第二轮的车次正常运行。”当堵在某段路上的好几辆公交车都“突出重围”时，就会发生“等半天一辆都不来，一来就来好几辆”的情况，此时有些车辆就会采取“隔站放空”的战术，“有的车就要跳站，赶到前面的站点去。”

不过，该负责人也表示，不停站的情况也有可能是司机个人行为。“市民要是遇到此类情况，可以向公交公司投诉。”目前各公司对到站不停靠的行为处罚都十分严厉，比如康驰新巴士公司发现一次就要扣司机195元。