福州葫芦阵站地铁站台首现雏形 下月拆围挡

　　地铁葫芦阵站负一层大厅

　　路面风亭还进行了立体景观绿化

东南网7月1日讯(海峡都市报记者 阙文龙 孔瑜 文/图) 福州地铁葫芦阵站围挡，将于7月恢复路面通行。据悉，这也将是地铁1号线一期21个站点中最早恢复路面通行的站点。昨日下午，记者现场探访看到，葫芦阵站主体工程完工，站台、展厅雏形初现。1号、3号出入口建成，1号、2号风亭还进行了立体景观绿化，围挡路面新铺上100多米沥青。

昨日下午，记者来到地铁葫芦阵站，看到原来围挡的工棚拆除了，路面新铺上沥青，道路两旁新种植了树干较大的行道树。道路一旁的建筑外墙进行了立体景观绿化。据介绍，这个就是地铁风亭，用于将地面的新鲜空气输送到地下站厅层，其中1号风亭设有高风亭和低风亭，高风亭除了通风设施，还设有逃生设施。

记者沿着地铁葫芦阵站出入口走到地下负一层，经过通道，视野顿时开阔起来，这里就是地铁展厅层。记者沿着展厅层的楼梯，来到地铁负二层，施工人员正在做附属结构站台板，站在站台上，看到地铁隧道已贯通。据悉，葫芦阵站是2011年6月1日开始围挡施工的，二期交通导改路面恢复已完成约110米，规划为双向6车道，预计7月可以拆除围挡。

昨日，福州市地铁公司相关人士介绍，截至6月30日，地铁1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段等12个站点均已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工;福州火车站站正进行围护结构(地下连续墙)施工。

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地铁葫芦阵站主体结构完成

葫芦阵、黄山两站三区间施工进度全线领先车站高风亭设有逃生通道

　　葫芦阵地铁站站厅基本完工

□东快记者许才芳/文　刘兴/图

福州地铁葫芦阵至白湖亭、黄山两区间或许是福州地铁1号线施工进度最快的。

昨日，东南快报记者从地铁葫芦阵站施工现场了解到：1号线08合同段包括两站三区间（车站为葫芦阵站、黄山站，区间为三叉街-白湖亭区间、白湖亭-葫芦阵站区间、葫芦阵站-黄山站区间土建工程已完成8成，是全线进度最领先的区间段。

另外，福州地铁2号线施工单位已确定，昨日，福州市地铁公司组织相关的施工单位去葫芦阵站学习标准化施工，通过动画片来大概了解施工过程。

葫芦阵站站厅主体结构完成

昨日，东南快报记者沿着地铁葫芦阵站的出入口拾阶而下，穿过走廊后，就进入了地铁站厅，也就是地下负一层。

一眼望去，整个负一层大厅已经初具规模，就差装修了。未来，地铁通车后，乘客就可以从出入口进入负一层买票、安检，然后通过手扶电梯进入负二层站台层，等候列车。

据了解，葫芦阵站位于则徐大道与高旺路交叉口，沿则徐大道南北方方向布置，车站为10.5米地下二层岛式车站，车站中心里程长899米，主体结构尺寸长195米，宽17.8米。主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段位15.9米，端头井深度约为17米，车站覆土平均厚度约2.9米。

本站工程分为两期施工，一期施工车站主体结构：1号、3号出入口及1号、2号风亭；二期施工附属结构：2号出入口。

车站高风亭设有逃生通道

未来，地铁投入运行，万一出入口发生紧急情况，需要疏散人群怎么办？除了从出入口撤离是否还有别的途径呢？

昨日，东南快报记者在地铁葫芦站地面看到，靠近地铁1号入口大约几米远的地方，矗立着一个高约五六米的方形建筑，建筑外立面裹着颜色缤纷的花花草草。如果不请教专业人士，你很难想象它的用途。

其实，这就是葫芦阵站建好的高风亭，也被称为地铁站的呼吸机。值得一提的是，这个高风亭区别于一两米高的矮风亭，它不仅能把地面的新鲜空气输送到地下，进行空气交换，还是重要的逃生通道之一，因为该风亭有一个小门，该门与地下负一层站厅相连，供紧急情况下乘客逃生之用。

据悉，葫芦阵站共设出入口3个，风亭二组，分别位于车站东西南侧。出入口及风道为单层箱型结构，出入口标准段挖深约9.0-9.7米，风道挖深约9.2米。

地铁2号线将仿照1号线建设

据了解，福州地铁2号线施工单位已确定。而地铁1号线的建设，为地铁2号线积累了大量的经验。昨日下午，地铁葫芦阵站站厅层聚集了不少地铁2号线各相关施工单位的工作人员。这些工作人员们通过到现场观看3D动画的方式，完整地感受了地铁的建设过程。

标准化的3D仿真动画模拟了管片预制、车站施工（含工地建设）、区间矿山法施工及盾构法施工等4部分的主要施工工艺及质量控制要点，让观摩人员大呼过瘾。

其中管片预制动画演示时间约20分钟，以连江管片厂为原型，模拟管片生产全过程的施工动画演示；车站施工动画演示时间约40分钟，以土建施工1标象峰站为原型，模拟车站施工现场的工地建设、地下连续墙围护、明挖顺作法施工的全过程车站施工动画演示；区间矿山法施工动画演示时间约20分钟，模拟矿山法区间工程全过程的施工动画演示；区间盾构施工动画演示时间约30分钟，模拟盾构法施工全过程的动画演示。重点描述盾构姿态控制、管片拼装、隧道水平运输等工序。

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福州葫芦阵至白湖亭、黄山两站之间隧道双线贯通

福州地铁1号线20多个站点不仅有十几个站点完成了车站主体结构施工，甚至有部分区间完成了地铁隧道的掘进工作。

昨日，福州市地铁公司对外通报了地铁1号线的整体进展情况。

截至6月30日，地铁1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段等12个站点均已完成车站主体结构施工（封顶）；象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工；福州火车站站正进行围护结构（地下连续墙）施工。

1号线盾构区间已完成16.8千米，占比44％；矿山法隧道已完成2.3千米，占比75.7％。截至目前全线共18台盾构机下井施工，其中斗门站-树兜站、上藤站-三叉街站、白湖亭站-葫芦阵站、葫芦阵站-黄山站以及城门站-三角埕站5个区间实现双线贯通；黄山站-排下站下行线区间实现单线贯通。

进入附属结构施工的9个站点：南门兜站、白湖亭站、黄山站、葫芦阵站、排下站、城门站、胪雷站、火车南站东西延伸段。其中，白湖亭站、黄山站、葫芦阵站、火车南站东西延伸段出入口各完成2个，南门兜站出入口完成1个。白湖亭、葫芦阵站完成风亭（用于将地面的新鲜空气输送到地下站厅层）各2个。

08标的两站三区间中葫芦阵站完成了车站主体，1号、2号风亭，1号、3号出入口；黄山站完成了车站主体，1号、3号出入口。

由中铁三局承建的1号线08合同段包括两站三区间，车站为葫芦阵站有两个风亭三个出入口）、黄山站有两个风亭三个出入口），三叉街-白湖亭区间长995.066m、白湖亭-葫芦阵站区间长1083.777m、葫芦阵站-黄山站区间长705.073m。

白湖亭-葫芦阵站区间双向完成，葫芦阵站-黄山站区间双向完成；三叉街-白湖亭区间上行线84m，下行线339.6m。

葫芦阵站自2011年6月1日开始围挡施工，封闭了部分道路，不过随着施工的接近尾声，其二期交通导改路面恢复已完成约110米，规划为双向6车道，预计7月可以拆除围挡。