福州早餐亭大面积取缔 鼓励早餐工程进店(图)

□快刀短评

早餐工程“进化” 必须“以民为本”

福州“早餐工程”，是政府为民办实事项目之一，很受市民欢迎。所以，早餐工程的每一次变化，都牵动着市民的心。

从“车改亭”到“亭进店”，早餐工程每次“进化”，都伴随着经营成本的提高，最终还是要消费者买单。

前几年，福州的早餐工程主要是流动的早餐车，车辆有统一标识，食品统一配送，质量、卫生都有保障，车上还有加热设备。经统计，截至2013年底，福州共有早餐车418辆，遍布大街小巷，市民就近就能吃到热乎乎的早饭。7点一到，早餐车定时撤离，并不影响交通和市容。

大前年开始，有关部门推进“车改亭”试验，要求早餐工程全部以路边固定亭子的形式经营。既然要设亭，选点必然会有限制，有些地方难免占道。另外，既然是“亭”，就要交租金，经营的成本就提高了。

如今，“亭”被取缔，早餐工程不得不进店，在租金猛涨的当下，微利的早餐工程将难以承受，以福州真味食品有限公司为例，33家早餐店一半以上在亏损，仅有10%赢利。若要涨价，损害的还是市民的利益。此外，“亭进店”后，地点分布将有更大的限制，上班族“顺路”买早点的便利，恐怕将渐渐消失。

早餐工程当然要提升，当然要规范管理，但出台任何措施的前提，都必须是“便民”，不能损害老百姓的利益。早餐工程不管如何“进化”，让市民方便地吃上卫生、实惠的早餐，这才是根本。 (大面)

榕早餐工程演变史

1998年，福州市早餐工程有了雏形，在全国率先开办了早餐工程流动摊点。

2000年，早餐工程正式启动，以餐车为主，截至2013年底，福州已有早餐车418部。

2011年，早餐工程“车改亭”在金山跨出第一步，经历了“趴窝”、“复出”等风波后，又悄然“变脸”。

2012年，“车改亭”没能得到政策支持，商贸部门曾明确表示，鼓励“进店经营”，“亭改店”悄然启动。

2013年，厦门早餐“老大”早龙低调入榕，被市商贸局叫停;同年，福州加强早餐工程管理，早餐车撤离主干道。