福州分阶段取消市区主干道上92处路段斑马线引热议

【网友看法】

车让人，还是人让车？

福州警方称，之所以整治斑马线，是因为主城区现有斑马线存在两方面问题。一是过街行人与机动车交织混行，存在安全隐患。据统计，2012年在市区路段斑马线共发生事故79起，死亡9人；2013年发生事故57起，死亡10人；2014年1月至4月发生事故18起，死亡4人。二是造成路段连续交通流阻断，浪费了前方路口信号灯绿灯放行时间，降低了路口乃至片区路网的通行效率。

然而，92处路段斑马线刚刚取消一小部分，网友即反映热烈。

“斑马线上车让人，这是交通法规明文规定的。城市道路设置众多的斑马线，就是为了保护市民出行安全。但现状是，行人闯红灯饱受指责,机动车不让行人却成为常态。斑马线上交通事故多发，应该想办法把城市道路设计得更合理一些，职能部门的管理更到位一些，而不是把斑马线一撤了之。”网友@东海咸鱼认为，科学、人本的交通管理，既应保障机动车的畅通，更应兼顾行人、非机动车的路权，“后者代表这个城市大多数普通老百姓的权益”。

“一直讲要‘车让人’，最终还是‘人让了车’！”网友@SNOW吐槽，“翻护栏固然有错，但设身处地替过街走路的人想想，考虑这类群体的需求了么？”

福州一名交巡警如此解释取消部分斑马线的原因：一条路段若为了最大限度方便行人，斑马线设置过多过密，会导致车辆每隔几十米、百米左右就要减速甚至刹车，这很可能会超过驾驶者最大容忍度，反而对斑马线熟视无睹，乃至提速尽快通过该路段，这将对过斑马线的行人造成很大危险。

网友@天山孤参反驳说：“如果真的为了行人安全，就应该先把天桥造起来，或者地下通道之类的配套设施搞好了，再取消斑马线也不迟。这种一刀切的方式，会带来多大的不便！开车只要轻踩油门，骑车的还要冒着烈日大雨绕行几百米。开车的有最大容忍度，骑车和走路的就没有最大容忍度？”

“行人、电动车、自行车怎么走？请制定政策的人走路或骑自行车、电动车上下班一个月后重新划好斑马线好吗？”@梦山松涛说。