定制公交，要普惠也要个性

东南网5月6日报道（福建日报记者　闵凌欣）

4月28日，本报刊发《福州定制公交市场陷入利益博弈》一文，对福州定制公交“千呼万唤难出来”的现状进行了反映，同时通过本报官方微博倾听读者的呼声。5月4日，随着福州又一定制公交网络——闽运定制公交网络平台的上线，社会各界都在翘首期盼行业规范的尽快出台与定制公交的正式营运。

为此本报今起推出《关注定制公交》专栏。对于定制公交，您有哪些好的建议与想法？结合网友们当前热议的话题，本报记者独家专访了曾参与推动全国多地定制公交的国内知名交通专家徐康明。

网友：热议细节关注普惠

在微博上，网友们对定制公交纷纷点赞。

网友@袁小惑表示，一个先进的城市，不是穷人也能负担汽车的地方，而是连有钱人也在使用公共交通的地方。这不仅体现了人的公平，更重要的是对资源的珍惜。网友@慧思慧想认为，国内城市地铁和常规公交拥挤、不便、准点率低等问题，确实很难吸引私家车主。目前来看，具有一人一座、wifi全程覆盖、整洁舒适、定点守时等特点的定制公交，是性价比最高的公共交通工具。网友@自动应答2012说，如果一辆定制公交真能让20个人放弃开车上班，对缓解道路拥堵，减少尾气排放，还是有一定作用的。

网友@王垚烽对当前福州定制公交迟迟无法投入营运，很是不解。他表示，考虑到福州日益严重的拥堵、尾气排放及停车难等问题，无论是出于对民意的回应，还是贯彻中央关于“让市场起决定性作用”的改革思路，主管部门都应该对定制公交“快快按下重启键”。

网友@陈怀瑜则认为，好事多磨也不一定是坏事，应该把行业管理规范、运营安全问题、应急处置预案等考虑得更周全些。定制公交也属于公共交通系统的一个组成部分，将来也要占用普通公交专用道，两者会有重合线路，因此，应作通盘考虑。它既要有利于部分定制者的出行，但也不能因此影响了普通公交的服务对象。所以，管理部门对定制公交线路的设计、运营者的选取与审批，采取谨慎的态度是可取之举。

网友@云淡风清还提到：“一条定制线路的开通，不仅是购进一辆车、聘请一个司机那么简单。比如，在城市的上下班高峰期，交通一般都很拥堵，一旦出现长时间堵车现象，影响了定制公交乘客的上下班，如何赔偿？再如，车辆在行驶过程中发生故障，如何能以最快的速度安排乘客进行转乘？这些细节都需要思量。”

定制公交的营运范围，也是网友们议论的热点。不过，据记者调查，更多的网友倾向于定制公交不能导致“公共交通资源少数人独享”的社会不公。网友@lxdwdg_gge说：“定制公交应以市区为主，为上班族服务。”网友@无言无语无影无踪也说：“定制公交的本质是公交车，应该为城市最广大的群体提供服务，所以通行区域应该是城区优先保障，有余力后再考虑省际、市际、县际旅游用车和通勤接送、商务包车，决不能忘本。”网友@家有杰宝2010也认为，定制公交不能违背了公共交通的普惠性，“无论如何，以民生为前提是解决所有问题的着力点”。