琅岐闽江大桥匝道现裂缝沉降10米 通车不到半年

建设方：裂缝和沉降不影响主体结构安全

“五一　”后将进　行修复工作

“裂缝和沉降属于正常现象，而且不会影响整座桥的主体结构安全。”据建设方福州市琅岐路桥建设有限公司的一位工作人员解释，这一现象，用他们的专业术语，称之为“工后沉降”，也就是指从施工完毕直到沉降稳定这段时间内会有一定的沉降量。

该工作人员称，网友所指的沉降和裂缝路段，其实并不属于琅岐闽江大桥的主体部分，而是连接桥梁的匝道，属于路基部分。他解释，这次出现沉降和裂缝的路基所属的位置在亭江段，地下有20米深度的流塑状淤泥，属于深厚软基，加上桥台（路基）和引桥在桩基的处理方法并不一样，并且桥台（路基）在设计和施工方面，填方的高度较高，也导致了承受的重力以及沉降的幅度一开始会较大一些。

“在建设道路和桥梁方面，都会出现沉降和裂缝。”该工作人员表示，琅岐闽江大桥的现象并不是个例，此类工程在完工之后都会有一段时间的观测期。虽然这次的沉降和裂缝程度超过预期值，但是并不会影响整座桥的主体结构安全，更不会出现网友所担忧的垮塌现象。

对于这位工作人员的说法，省交通厅公路监督处的林处长也表示支持和确认。他告诉记者，其实大桥通车时间早，也造成了匝道的预压时间缩短，因而在外力的作用下，导致沉降的幅度也比较大，虽然影响了美观，但确实不影响主体的结构安全。

此外，建设方的工作人员还表示，琅岐闽江大桥在建设过程中，都是由上级的交通主管单位负责全程的质量监督管理。“建成通车只是代表主桥部分已经竣工验收，而这些路基部分则还没有。此次沉降的程度较大，还有一部分原因是因为目前一些监管部门对超载超重车辆的禁行管理还未完全到位。”

“目前大桥已经沉降到一定程度了，基本过了观测期。”该工作人员表示，他们已经安排在五月份进行桥台的修复工作，并且也呼吁相关部门对限行车辆的管理也尽快到位。