闽江北岸CBD下穿通道 下月拟转入主辅路开挖施工

福州新闻网讯　闽江北岸中央商务中心(下称CBD)下穿通道项目去年7月动建以来，已完成1090根下部桩基施工，预计下月可进行江滨大道主辅路开挖施工。为尽量减少对行人及车辆的影响，施工方制定了4套交通组织方案，已上报有关部门择优执行。

主辅路拟下月开挖

5日上午，记者在尤溪洲大桥北桥头看到，部分江滨西大道的主路已开始安装围挡施工，在省广电中心一侧竖着两排水泥桩基，不时有工人在工地上忙碌。

因闽江北岸CBD下穿通道北侧将建设中央商务中心，现有江滨大道不能满足后续交通及景观需求。作为重点配套工程，CBD下穿通道建设将对江滨大道(金山大桥—尤溪洲大桥之间)路段进行改造。按照规划，闽江北岸CBD下穿通道将建设A、B、C、D、E 五个桥梁轴。其中，A—B轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的非机动车通道;B—C轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的机动车通道。C—D轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的机动车通道;D—E轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的非机动车通道。

据施工方福建省榕圣市政工程股份有限公司的相关负责人介绍，目前下穿通道的下部桩基施工已完成。“接下来要进行主辅路的开挖准备，计划下月对现在的江滨大道主路开挖7米，辅路开挖5米，全面展开南侧挡墙和B—C—D轴下穿主体上盖的施工，预计下穿通道的机动车道年底可竣工，非机动车道明年三四月份完工”。

方案四：绕行商务区内部路网方案

4套交通组织方案备选

据施工方相关负责人介绍，目前，D轴与E轴的桥梁轴已建成，正进行路面施工。因下个月要对现有江滨大道辅道段进行开挖，届时将对通行路段造成影响，为此施工方制定了4套交通组织方案备选。

方案一：全封闭施工。全面封闭江滨西大道(金山大桥—尤溪洲大桥间)的交通，禁止所有机动车通行，无障碍施工。

方案二：机动车单向通行。江滨大道东往西(或西往东)车辆，通过已施工的D—E轴间单向通行，轴间宽度为6.8米。将6.8米宽度分割出4米作为机动车道，允许车辆单向通行;剩余2.8米宽度作为非机动车道，允许非机动车辆及行人通行。

方案三：南侧防洪堤外侧修建临时交通便道。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D—E轴间通行，西往东交通通过在本工程南侧挡墙与防洪堤之间修建一条6米宽的临时便道通行。东往西(尤溪洲大桥往金山大桥方向)通行：北侧D—E轴间6.8米宽度，分配为4米(机动车道)和2.8米(非机动车道);西往东(金山大桥往尤溪洲大桥方向)通行：南侧新修一条6米宽便道，分配为4米(机动车道)和2米(非机动车道)。

方案四：绕行商务区内部路网。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西(尤溪洲大桥往金山大桥方向)交通转换至北侧修建完D—E轴间通行，西往东(金山大桥往尤溪洲大桥方向)交通通过片区内部路网绕行(通行线路为：金山大桥下左转至上浦路后，再右转至片区路网规划G路(在建)，接现状祥坂路，再沿祥坂支路至片区B路，后经F、H路分流至西二环尤溪洲桥下左转至江滨西大道。

据施工方相关负责人介绍，目前这4套交通组织方案已经上报，将择优选出一套方案，届时交通管制的时限将持续到年底。

下穿通道上方将建景观平台

据施工方介绍，在修建闽江北岸CBD下穿通道的同时，还将在道路上方修建架空景观平台。景观平台路段全长1118.447米，宽44.15米，局部出挑加宽，总建筑面积45215平方米，设计架空层净高为5米。景观平台全程设4处天井，有利于增强下穿通道的采光。在上下景观平台处，还将修建2条应急通道，面积为3126平方米。

景观平台将和闽江北岸CBD内的城市广场连为一体，建成后，市民可由城市广场越过架空景观平台走到闽江公园游玩，一边行走一边欣赏江滨美景。车辆则在下穿通道内行驶，实现人车分流。 

(福州日报记者 孙漫/文 俞松/摄)