福州整治出租车违法 “不拒载”承诺司机当耳旁风

这名依姆急着去接孙子，但接连遭遇拒载。

记者观察

企业承诺不拒载 司机当成耳旁风

尽管福州市重拳整治出租车乱象，但记者在走访过程中发现，高峰时段打车依旧难。

对于19日下午4时10分至4时40分，记者在宝龙城市广场看到的拒载情形，一名华榕清洁能源公司的出租车司机说，这一时间段，一方面，许多“绿皮”出租车正在交接班，由于时间紧，无法搭载乘客前往火车站;另一方面，随着下班高峰时段的来临，不少司机担心路面拥堵，因而拒绝前往火车站。

“这时候最好选择‘公车公营’的出租车，因为交接班基本完成。”这位司机说。

如果说下午4时前后这个时间段存在“交接班”的因素，那下午5时30分以后，福州市出租车的交接班工作基本完成，但这个时间点由于与下班高峰时间段重合，打的变得更加困难。

19日下午5时30分，记者来到华威西园客运站旁的东浦路，这里停靠着不少“绿皮”出租车，见记者到来，立即有司机前来询问是否要打车，当记者表示要前往三坊七巷时，这些司机均表示不打表，“一口价”，其中最低的40元，最高的70元。

半个小时后，记者来到相隔两三百米远的东浦支路火车站公交站，这时候有些空车的士干脆招手不停，有些听说要去三坊七巷后，选择了拒载，其中好几辆是“承诺”企业的出租车。记者看到两名携带行李的贵州来榕务工人员，因打不到车，最后只好坐上了非法营运车辆。

高峰期“四不去” 的哥圈里有“原则”

在汽车北站前方的一处的士停靠点，记者找到一辆福州公交集团出租车公司的的士，司机一开始同样不愿前往三坊七巷，后表示愿意打表，但是希望在打表的基础上追加5元。“路太堵了，进了市区就出不来，没钱赚。”司机为难地说。

20日晚6时左右，记者在西二环路的省委党校附近坐上一辆出租车。当记者告知要前往仓山万达时，的士司机就叫苦不迭。“高峰时期，四个地方真的不愿意去，仓山万达、宝龙、学生街、东街口。”这位司机说起了业内的“原则”。

采访过程中，司机们说到高峰时段不愿驶入拥堵路段的原因时，都亮出了“成本论”。“本来一个小时能跑五六十元，去一下三坊七巷，可能就只能跑二三十元，还要贴上油钱，反而亏钱了。”一位在福州火车站候客的出租车司机说。