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福州整治出租车违法 “不拒载”承诺司机当耳旁风

2014-03-22 09:16   来源:福州晚报  责任编辑:黄丽红   我来说两句
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这名依姆急着去接孙子,但接连遭遇拒载。

记者观察

企业承诺不拒载 司机当成耳旁风

尽管福州市重拳整治出租车乱象,但记者在走访过程中发现,高峰时段打车依旧难。

对于19日下午4时10分至4时40分,记者在宝龙城市广场看到的拒载情形,一名华榕清洁能源公司的出租车司机说,这一时间段,一方面,许多“绿皮”出租车正在交接班,由于时间紧,无法搭载乘客前往火车站;另一方面,随着下班高峰时段的来临,不少司机担心路面拥堵,因而拒绝前往火车站。

“这时候最好选择‘公车公营’的出租车,因为交接班基本完成。”这位司机说。

如果说下午4时前后这个时间段存在“交接班”的因素,那下午5时30分以后,福州市出租车的交接班工作基本完成,但这个时间点由于与下班高峰时间段重合,打的变得更加困难。

19日下午5时30分,记者来到华威西园客运站旁的东浦路,这里停靠着不少“绿皮”出租车,见记者到来,立即有司机前来询问是否要打车,当记者表示要前往三坊七巷时,这些司机均表示不打表,“一口价”,其中最低的40元,最高的70元。

半个小时后,记者来到相隔两三百米远的东浦支路火车站公交站,这时候有些空车的士干脆招手不停,有些听说要去三坊七巷后,选择了拒载,其中好几辆是“承诺”企业的出租车。记者看到两名携带行李的贵州来榕务工人员,因打不到车,最后只好坐上了非法营运车辆。

高峰期“四不去” 的哥圈里有“原则”

在汽车北站前方的一处的士停靠点,记者找到一辆福州公交集团出租车公司的的士,司机一开始同样不愿前往三坊七巷,后表示愿意打表,但是希望在打表的基础上追加5元。“路太堵了,进了市区就出不来,没钱赚。”司机为难地说。

20日晚6时左右,记者在西二环路的省委党校附近坐上一辆出租车。当记者告知要前往仓山万达时,的士司机就叫苦不迭。“高峰时期,四个地方真的不愿意去,仓山万达、宝龙、学生街、东街口。”这位司机说起了业内的“原则”。

采访过程中,司机们说到高峰时段不愿驶入拥堵路段的原因时,都亮出了“成本论”。“本来一个小时能跑五六十元,去一下三坊七巷,可能就只能跑二三十元,还要贴上油钱,反而亏钱了。”一位在福州火车站候客的出租车司机说。

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