福州金山大桥启动改扩建 "儿童游乐场"先行撤离

为何改造

仅有4车道通行能力不足

2000年，金山大桥建成之时，4车道应对来往车流绰绰有余，但14年过去，其在早晚高峰时再也难以应对滚滚车流。

在采访中，市民刘小姐讲述了自己的经历。她住金山，乘公交车到市区上班，可时常公交车连金山大桥都挤不上去。

据记者了解，金山大桥为混行4车道，是12座闽江上过江桥梁中最为繁忙的一座，过江能力不足也导致事故频发，所以刘小姐有这般经历也就不足为奇了。

此外，相关人士分析，金山大桥上下游的两座桥自身交通压力也大，因此也是爱莫能助。其中的尤溪洲大桥在2003年建成，虽然建成之初替金山大桥分担了不少交通量，不过为二环路的组成部分，它不仅承担着进出城快速通道的功能，还要承担金山片区大量的潮汐交通，交通拥堵日益严重。而上游的洪山桥由于自身的短板，在过江能力上也越来越力不从心。

如何改造

北岸设互通立交分流交通

此次金山大桥改造只在北岸设置互通立交，南岸道路不需要设置互通。据介绍，金山大桥改造重要节点为金山大桥北桥头，将设3个匝道，与乌山西路、江滨大道、CBD连接。

具体为：北岸设置互通立交连接南江滨和乌山西路，即设置南江滨路和乌山西路上金山大桥的匝道、金山大桥至南江滨路的匝道，由于现状防洪堤限制，用地空间有限，金山大桥右转至南江滨路不设置匝道。其中，金山大桥左转至江滨西大道的匝道为A匝道。江滨西大道上金山大桥的匝道为B匝道，金山大桥右转至江滨西大道的匝道为C匝道，B匝道跨过防洪堤。

上浦路6车道变身为8车道

昨日，记者了解到，这次工程除了建新桥外，上浦路的车道也将从6车道拓宽至8车道。据介绍，上浦路的规划宽度为40米，和改建后的新金山大桥同宽。若想把6车道的上浦路改为8车道，得进行一小部分的障碍点及围墙的拆除。除此之外，施工方还计划将现有的人行道降低和道路同高度，使现有人行道变成道路。