901路司机破门而入解危机续:司机压力大、工时长

福州新闻网讯　去年1月，在突发疾病即将昏迷的危急时刻，65路公交车司机许必强忍痛用尽全身力气拉起手刹，将车稳稳地停在路边;今年2月11日，6路公交车司机丁师傅在突发脑梗时及时开门疏散了乘客，路过的公交车司机田师傅挺身而出截停了失控的公交车，事态才没有继续恶化……虽然这些公交司机用自己的行动保证了一车乘客的安全，但他们的健康状况和生存状态也引起了我们的担忧。

公交司机是个“三高”职业

12日，记者随机采访了多名公交司机，不少人表示，这是个高压力、高强度、高风险的“三高”职业。“一上班就要紧绷着神经，生怕出事故。”开了多年公交车的胡师傅说，除了上班需要精神高度集中外，每天超过8个小时的高强度工作也让许多司机患上了胃病、肩周炎等职业病。

12日17时许，在金山公交总站，记者看到一辆121路公交车刚进站停留了不到2分钟，司机又马上继续驾车上路。“没有休息就继续开车，每个司机都能遇到，现在的公交车是越来越难开了。”19路的公交司机李师傅说，前几年福州路况好，开车也轻松，“现在一到高峰期，马路的状况很复杂，乘客怨气也很大”。李师傅告诉记者，“开公交太累，待遇不高，现在公司新招年轻驾驶员基本上干了两三年就跑”。

福州公交司机缺口高达1500人

记者从市道路运输管理处了解到，目前福州公交企业有5家，主城区共有3565辆公交车，全市公交驾驶员总人数只有5339人，缺口高达1500人左右。驾驶员难招、流动性大成为公交企业的普遍难题。

市道管处公交科林科长表示，除《劳动法》有关劳动保护的规定适用于公交行业外，没有关于公交司机这一行业的专门法律文件。今年开始实施的《福建省道路运输管理条例》对公交车有部分规定，但对司机的工作时间、体检制度等安全机制方面的条文规定还是空白。“目前仅有在口头上要求公交企业，司机每天的工作时间不超过8小时，但并不具备强制性。”林科长坦言，司机人手不足这个现实情况使得很多问题难以改善。

“目前公交司机的队伍还是以40岁左右的中年人为主。”林科长告诉记者，虽然公交司机高强度工作的现象较为普遍，但因身体突发疾病造成交通事故的案例还十分少见，“据统计，交通事故的发生还是多以司机开车操作失误造成”。

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提高待遇、人文关怀是良方

采访中，相当一部分公交车司机表示，希望公交公司能够提高福利待遇，“这样才能让司机觉得付出与收入相符，也能吸引更多年轻人来就业”。此外，还有市民建议公交企业可以为驾驶员建立健康档案，还可设立专门的小型的医务室，在公交司机出车前对其进行简单的身体及心理检查。

“充分休息、薪资合适、心情愉快”是闽运公交公司政治处杨主任总结的关爱公交车司机“三大法宝”。杨主任介绍，就闽运公司而言，目前公交车驾驶员人车配比比例接近1.8比1，离国家要求的2.25比1还有不小的差距。因为薪资水平不高，劳动强度大，驾驶员的招收情况并不理想。

杨主任告诉记者，从本月起，闽运公司为每位驾驶员增加了500元工资。“我们还定期请来专门的心理医生为驾驶员们进行心理疏导，帮助他们舒缓驾车时的急躁心情。”针对不少市民提出的公交司机应实行定期体检的建议，杨主任坦言，目前公司并没有此项计划。

台江区政协委员刘俊认为，在强调和关注公交车司机车德的同时，也应该给予他们更多的人文关怀。“有时候确实因为拥堵等客观情况造成的到站延误，政策应适当予以宽松。此外，长期处在高压高强度的环境下，一定要确保驾驶员的身心健康，这是对驾驶员本人负责，也是对乘客负责。”刘俊建议，政府有关部门应尽早建立健全相关的法律法规制度，切实保障公交司机这一特殊人群的合法权益。

(福州日报记者 谢星星 孙漫)