“司机突发脑梗殃及11车”:当事司机仍在ICU治疗

　　事发后，丁师傅开门先行疏散乘客

福州新闻网讯　6路公交车的司机突发脑梗，在将乘客疏散后继续开车，结果造成一场意外(详见：6路司机突发脑梗连撞11车 901路司机追上车熄火)。目前，突发脑梗的公交司机丁师傅仍在ICU接受治疗，6路公交车所属的康驰新巴士公司表示，接下来将采取一系列措施确保公交安全。

事故赔付基本完成

当事司机病情不稳

据康驰新巴士公司的李经理介绍，事故发生后，一方面，公司派出安全员前往现场配合警方调查取证，并提取仅存的一些监控画面;另一方面，工作人员及时将发病的丁师傅送往医院治疗，并垫付医疗费。

“到昨天傍晚为止，已经完成对11辆受波及车辆的赔付程序，受损的信号灯则有待进一步评估。”李经理说，目前丁师傅仍在ICU接受治疗。据在医院负责协助丁师傅亲属处理相关事宜的工作人员介绍，丁师傅数次清醒后又昏迷过去，情况不太稳定，截至11日，他们已为丁师傅垫付了4万多元医疗费。

对于华威公司公交司机田云超不顾安危截停失控公交车的行为，李经理表示十分感激。11日，康驰新巴士公司特地派人上门给田师傅送去一面锦旗以及1000元奖金。李经理表示，等丁师傅康复后，公司也将对他进行奖励，因为他在事故发生前将车上的10多名乘客转移。

记者从事发的6路公交车上的几段视频里看到，在车辆撞上安全岛花圃后，丁师傅打开后车门让乘客先行下车。“因为再过两三个站点就是公交总站了，他觉得自己能够坚持住，所以想把车开回去，不然停在路口会阻碍交通。”李经理说。

截停失控公交车

能否算见义勇为?

田师傅追车一两公里，截停失控公交车的行为获得许多市民的称赞，有人提议给予田师傅见义勇为人员的荣誉。

据福州市见义勇为基金会介绍，见义勇为行为由当地县级公安机关予以认定。根据我省规定，只要公民是在法定职责、义务以外，为保护国家集体利益和他人人身财产安全，与正在发生的违法犯罪行为斗争或者抢险、救灾、救人的合法作为都算是见义勇为行为。初步来看，田师傅截停失控的公交车，避免造成更大范围的伤害，不顾个人安危追车并跳上车控制车辆的行为，应当属于见义勇为行为。

康驰公司将采取措施

确保公交安全

康驰新巴士公司李经理说，此次事故对他们是一个很大的教训。

首先，关于公交司机的体检事宜，李经理表示，去年公司组织所有驾驶员进行了视力检测，而身体检查因为其他工作被耽搁了，元宵节过后，他们将组织公司近600名一线驾驶员及其他员工进行体检。

其次，要求调度员进行职能转变。以往调度员只负责每日司机的签到以及安排发车时间，今后，公司准备给调度员安排新的工作，那就是关心、观察公交司机，如发现异常，要及时停止安排该驾驶员出车，并向车队领导汇报，以便安排其他驾驶员接班。

再次，公司将在每个调度室配备救心丸等应急药品以及血压仪等测量设备，要求驾驶员上路前进行自测。

最后，对于年纪偏大的驾驶员，尽量安排转岗。“由于驾驶员缺口很大，目前一线驾驶员的劳动强度很高，年纪大了会吃不消，我们会尽量安排这些驾驶员到其他相对轻松的岗位工作。”李经理说，今后对于超过50岁的驾驶员，原则上将不安排连班，而采取轮换的双班模式。

(福州晚报首席记者 徐强 文/摄)

□白马河畔

“田师傅”不会永远都在

■万小英

司机突发脑梗，公交车失去控制横冲直撞，护栏被撞飞，11辆车受损，事发路段严重堵车。这是10日发生的一起事故。万幸的是，路过的公交司机田师傅挺身截停了疯狂的公交车，事态才没有继续恶化;患病司机丁师傅在发病前及时开门疏散乘客，保障了乘客的生命安全。这两位司机的行为值得称赞。公交车司机的身心健康，直接关系到公共安全，我们在庆幸之余，也不能忽视这起事故给我们带来的警示。

田师傅出现得很及时，但他只是“飞来之侠”，不会永远都“在”。对社会义举，我们可以呼吁、激励，但不能依赖，真正值得依赖的还是体制和制度。

近年来，公交车司机在行驶途中突发疾病甚至猝死的事件常见报端，可见在一定程度上这是“群体现象”。对公交企业和公交司机这个群体，有关部门要真正把他们作为担负着社会责任的“公共事业的一部分”来对待，研究和出台相应的政策和制度。要知道，他们驾驶的不仅是一辆车，还关系到乘客的生命和公众安全。此外，不是所有司机在最后时刻都有境界和能力踩刹车守护乘客，也不是所有危难发生时都有“田师傅”飞奔前来。

就像地铁、火车、飞机的驾驶员一样，公交司机一旦不慎，就很可能造成严重后果。所以，必须提前采取措施，预防意外的发生。有专家在接受媒体采访时建议，建立老龄司机年龄标准及退出机制，并给予相应的政策支持，并提出政府将公交驾驶员工种列为特殊工种，将55岁作为公交司机法定的准许退休年龄。也有人建议出台相关规定，对公交司机实施“强制健康关怀”。值得一提的是，丁师傅今年正好55岁。

制度和措施可以根据当地和企业实际情况制定，不必全盘照搬。重要的是，当信号来了，不能无睹漠视。公交问题媒体已经披露很多，诸如公交司机老龄化、待遇低、高强度工作等。公交司机变成“杀手”的新闻也很多，除了在行驶途中突发疾病甚至猝死这类“被动杀手”，此前福州也出现多起公交车在道路上横冲直撞，抢道酿惨剧这类“主动杀手”。这两类“杀手”，打个不恰当的比喻，就像心理学上的“抑郁和狂躁”，其实源于同样的理由，是一个硬币的两面。就像这次患脑梗的是丁师傅，但病根其实还是在公交肌体上。

公交肌体若“病”了，作为在它上面生存的细胞——司机焉能不“病”?是时候正视公交之“病”了!