小站：铺就旅客安全回家路

浦后站地处偏僻，连公路都不通。出行全靠渡船和通勤列车，十分不便。“有时早晨７点半出发，１１点都到不了车站。”陈兆涛说。２０１０年６月，福建发生特大洪灾，铁路中断、渡船停运，小站职工被困２０多天。

吃饭也是问题。附近没有菜场，全靠从闽江上渡船买菜。“一天一次，错过就没有了。菜有时不新鲜，但不买就没菜吃。”陈兆涛说，车站没有厨师，做饭也都靠车站人员自己做，吃饭就在行车室解决。

最难以忍受的，或许是孤独。车站６个男人，两班倒，每个班次３个人。“整天看的就是火车，除了上班、下班，就是睡觉。”李再敏说，“没有娱乐，唯一的好处就是省钱，有钱也没有地方花。”

张杰１９９７年退伍第二年分配到铁路工作，先后在大箬、莪洋、浦后等小站工作，５年没有回家过年；李再敏１９９５年从福州铁路运输技工学校毕业后一直在浦后站工作，至今已经１９年，１９７５年出生的他至今还是单身……

“人一辈子呆在小站，就仿佛和社会隔绝了，人也变木了。”张杰说，“原来我也是一个活跃的人，但长期在小站工作，回家后也和朋友来往少了，要么在家玩玩电脑，要么和孩子聊聊天。”

由于条件艰苦，大家都不愿意来浦后站工作。“不可能人人都往好的地方跑，小站也要有人干。”张杰说，“既然让我在这个小站，那我就在这儿干，一辈子就奉献在小站了。”

浦后站建在一片岩石地带上，小站职工从外面运来泥土，建起了花圃，种上了辣椒、青菜、萝卜、香菜等各种蔬菜，还有芒果、杨桃等各种水果，让这个小站在萧瑟的冬日也散发出鲜亮的生机。

南昌铁路局福州车务段有２０多个这样的四等、五等铁路小站。他们籍籍无名，在熙熙攘攘的春运人潮中，他们仿佛一颗一颗螺丝钉，安静地铺就了千万旅客安全、温暖的回家路。