福州地铁城门至三角埕区间贯通 12站点或主体封顶

风险有多大?

作业人员相当于到20米深水下换刀

据施工单位中铁十九局福州地铁1号线9标项目部经理于占双介绍，带压进仓工作是一项特殊的工作，施工风险高。作业人员需要在0.13～0.15Mpa的高压下作业，这一压力相当于20米深水之下。作业人员将经受身体和毅力上的考验，升压时易出现胸闷、胸疼、耳膜疼痛等不适症状;同时仓内气温较高，高压下工作时人极易疲劳;降压时如控制不当将出现关节痛、呼吸困难等减压病症状。该项目部编制了详细的操作方案，并就各方面做好充分准备。

去年11月15日，带压进仓作业正式展开。经体检，施工单位挑选了3名作业人员进仓操作，其中两人换刀，一人负责安全防护。从常压进出高压环境，他们需要极长的适应过程。他们按照从盾构机的人仓、工作仓、土仓顺序逐步进入，逆向返回。每进入一次耗时40分钟，返回则需1个小时。在此后的六天六夜里，他们共进仓15次，在高压下更换16把滚刀、12把刮刀。滚刀既能够自传，还能围绕大转盘公转，主要用于切、削、挤、压岩石。刮刀主要用于刮土，也可将不太稳固的岩石刮除。

这是我市首次攻克盾构带压进仓换刀操作难题，为福州地铁后续盾构施工积累了宝贵的经验。在完成该区间掘进后，这台盾构机将移师排下站，预计春节后展开黄山站至排下站区间的掘进。