福州五虎山隧道雨天事故频发 两小时发生四起车祸

　　施工单位正在给隧道路面铺设防滑层

东南网12月18日讯（海峡都市报记者 张硕 黄启鹏 实习生 肖长辉 文/图) 福州五虎山隧道连接螺洲大桥和祥谦收费站，是南向进出市区的重要通道。但该隧道于今年2月投入使用后，逢雨天就成事故多发路段。昨日福州下雨，两个小时内，五虎山隧道接连发生4起车祸，所幸都未造成人员伤亡。

昨日下午3时许，记者从市区赶往现场，一路雨水连绵，道路湿滑。过了螺洲大桥，记者看见隧道口附近立着一块“前方危险路段谨慎驾驶”的警示牌，该路段限时速60公里。

往隧道里走100米处，3部追尾车停在左侧车道上，附近设置了警示牌，提示过往车辆。其中一越野车司机说，下午2时30分许，他正正常行驶，后面车追了上来。

昨日中午1时30分许，在该起事故前方50米处，一辆油罐车失控撞到了内壁的防火板。记者来到时，油罐车已离开现场。

　　隧道内路面上的刻槽是纵向的，容易打滑

在闽侯往福州方向的隧道里，还发生了两起车祸，一起是白色小货车横着侧翻在路面上，占据了左侧两个车道;另一起是一辆小车和一部小货车追尾，损伤不大，司机下车处理后驶离了现场。

闽侯祥谦派出所民警称，这4起事故，均没人受伤。民警说，根据司机反映，水泥路面加上纵向刻槽，使路面更湿滑，而且个别司机车速快、没有保持安全车距。

警方称，隧道开通以来，每逢雨天事故不断。警方也多次向相关建设单位反映，希望对路面设计进行整改。施工单位听取了警方意见后，为防止湿滑，11月份左右，施工单位中铁上海工程局开始在水泥道路上铺设防滑层。据介绍，双向8车道将陆续铺设。

记者走到已经铺设好的防滑层，发现上面存在细小颗粒物，和水泥路面对比，更具摩擦性。

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五虎山隧道一天4起追尾

　　五虎山隧道内一辆车子打滑侧翻

本报讯（记者徐莹/文 林良划/图）福州接连两天的降雨，让刮擦事故激增。昨天在三环五虎山隧道先后发生4起追尾事故。

据民警介绍，这条隧道虽然是近年才投入使用，但是因为地面原因，每当碰到雨天，便会成为事故多发地段，为此，警方还特意设置了提醒警示牌和减速标志，不过尽管如此，昨日依旧发生了多起交通事故。

据了解，昨日下午两点多开始，五虎山隧道就陆续发生了三起追尾事故。先是一辆罐车打滑，撞向隧道的墙壁，后面小车避让不及，发生追尾。过了没多久，第二起、第三起事故相继发生：一辆大巴车发生追尾事故后，又有三辆小车接连追尾。

昨日下午3时许，记者赶到事故现场时，前两起追尾事故的车辆已经撤离现场。而在距离隧道入口100多米的路段上，三辆亮起双闪灯的事故车辆停靠在路边，其中最前面车辆的后挡风玻璃已经完全撞碎，后两车的车头在撞击下也受损严重。现场灯罩、保险杠和碎玻璃等散落一地。

据现场一位司机称，当他开进隧道的时候，发现左边车道的车辆发生了事故，便减速刹车。谁想车辆还是继续往前滑行，与前面的小车追尾。

“这个路面沾水以后，根本刹不住。”另一名司机称，这个路面凹槽和自己先前见过的不一样，格外滑。

　　该处水泥路面刻槽较特别，是纵向的

在隧道的另一侧，记者又发现了一个车祸现场，发生侧翻货车的谢师傅介绍，下午1点多，他开着空货车准备从福清到福州拉货，行至五虎山隧道时，突然车身打滑，想刹车也控制不住，车在撞上隧道墙壁后侧翻停了下来。

“幸亏当时有系安全带，要不我们车里的两个人都没命了。”谢师傅称，这条隧道自己经常跑，但是雨天还是第一次跑，刚开进隧道时自己有意识地降低了车速，但是车辆突然不受控制。

对于事发的原因，谢师傅也将矛头直指路面的刻槽。“路面纵向刻槽车辆更容易顺着刻槽往前滑行。”司机们指出，与常见的路面横向刻槽不同，五虎山隧道路面使用的刻槽是纵向的。

专家分析

“纵向刻槽”加剧打滑？专家：几乎不可能

对于“纵向刻槽”加剧打滑的质疑声，昨日，一位专门负责隧道施工的工程师认为，“纵向刻槽”加剧打滑几乎不可能。“纵向刻槽”目前基本是新修路面的首选。

警方：雨天路滑 车速快是事故多发原因

昨日，记者在隧道内发现，车道比较宽敞，没有急弯阻挡视线。但就是这看起来通行状况良好的隧道在今年已多次发生交通事故：9月23日，隧道内发生3起追尾事故，9车受损；8月23日中午，1个小时内，14辆车追尾……这些事故几乎都发生在雨天。

昨日，当记者的车辆按照规定以60公里/小时的速度在隧道内行驶时，仍被不少车辆超过。

闽侯祥谦派出所的民警吴警官介绍，雨天路面湿滑是五虎山隧道内交通事故发生的主要原因。根据他们之前的出警情况看，水泥路面加上纵向刻槽使得隧道内的路面较滑，目前有关部门已经启动整改计划。另一方面，事故也与一些司机车速过快，没有保持安全车距有关。

专家：“纵向刻槽”加剧打滑几乎不可能

对于司机们质疑隧道“纵向刻槽”导致打滑，记者咨询了负责多处隧道、道路施工的温工程师。

温工程师介绍，早年在全国各地多是横向刻槽，但是经过实践证明，横向刻槽路面虽然能够提高抗滑性能，但是无法防止车辆侧滑事故的发生，且路面噪声较大。因此，近几年北方的大部分新修路段已经开始尝试纵向刻槽，福州此类路段相对较少。

但是，若说纵向刻槽会加剧打滑，这在他们实际的施工和实验中，得到的是相反的结论。温工程师说，当车辆在刻有纵向刻槽的路面上刹车时，车轮会受到较大的纵向连续摩阻力作用，所产生的横向力矩远小于路面用横向刻槽所产生的，汽车在制动过程中一般不会出现侧向滑动或打转。

“纵向刻槽路面基本是目前新修路面的首选。”温工程师说。此外，纵向刻槽磨损最小，排水好，可降低噪音，易清理。

因此说，用纵向刻槽导致事故发生，基本是不存在的。五虎山隧道雨天事故多发的情况，不排除是路面材料的问题，具体情况要看过现场才能得知。

近期整改：水泥路面将改成沥青路面

据了解，为了减少五虎山隧道内的交通事故，警方已设立安全警示牌和限速标志，并在雨天向一些过往司机发送短信，提醒他们注意行车安全。在这里也要提醒驾驶员，最好将车辆时速控制在40公里左右，防止发生不必要的危险。

此外，“隧道内还将安装测速器，监测过往车辆的速度。最重要的是，有关建设单位还将把隧道内的水泥路面改造为沥青路面。”据现场民警介绍，经过专家调研及市政府相关领导的重视，五虎山隧道已经在近期启动改造工程，隧道将分段进行改造施工。