公交专用道频被“揩油” 专用道如何真“专用”

公交专用道如何真正“专用”

不少市民认为，公交专用道的设置可以更科学合理。“公交专用道可以考虑设置在路中央的快车道上，这样可以保证更快速通行。”市民李小姐建议说，应综合考虑站点、斑马线以及信号灯等多方因素，保证公交车快速行驶及乘客安全上下车。

车主陈先生建议，交巡警等执法人员应增强执法意识，加大整治和查处力度，这样才能刹住专用道被“公用”之风。“最重要的是，处罚和宣传相结合，加大专用道知识普及，使‘公交优先’理念深入民心，加强各部门之间的联系，形成对公交专用道建设与管理的优良循环。”

市道管处工作人员指出，要使公交专用道真正“专用”起来，应加大监控和处罚力度，扩大实施监控的路段范围，并采取多样化监控。例如，可将公交车的车载电子眼与交警部门联网，使电子眼拍摄的画面成为交警处罚违规车辆的依据。

记者手记

让专用道真正“专”起来

公交专用道的启用，是一个城市交通建设逐渐成熟的表现，我市从2007年起，逐步设置公交专用道，到现在已有12条，但由于私家车数量增多、道路施工等原因，公交专用道被各种社会车辆所“蚕食”“揩油”。

让公交专用道真正专用，要通过固定探头、流动探头等手段加强监控管理，对违规占用、借道公交专用道的车辆加大处罚力度。当然，处罚只是一种手段，并不是交通管理的最终目的。从长远看，保证公交专用道不被挤占，最重要的还是要靠市民的自觉。

同时，在道路设置上也要考虑到社会车辆的需求，尽量在现有道路资源的基础上优化道路设置，使车辆通行情况得以改善。将好事做好，让广大交通参与者均能从中体会到交通出行的便利，仍然需要交通管理者的认真思考、相关措施的完善配套、交通参与者的规范使用，缺一不可。

(福州日报记者 陈茜茜 见习记者 李夏薇/文 福州日报记者 叶义斌/摄)