高峰期，尤溪洲大桥下桥处非常堵

东南网11月7日讯（海峡都市报记者 陈恭璋 本报记者 黄孔瑜 文/图) 昨日，福州闽江大道尤溪洲环岛正式实行信号灯通行。昨日晚高峰，该环岛经历车流“大考”。

昨晚，记者在福州市交巡警支队智控中心海都报记者工作站和现场看到，环岛路口车辆通行相对有序，但因等待绿灯通行，尤溪洲大桥上出现较大车流排队等候。

福州警方介绍，环岛的信号灯刚启用，市民尚未习惯，通行效率没得到有效提高。目前，针对该环岛路口车流量短时骤增的情况，警方已经实行单向放行等措施。

大量车辆排队候灯

昨日下午5点半，晚高峰开始时，记者来到该环岛。此时，环岛的四个路口车流都逐渐加大。到了6点左右，其他三个路口车流情况则相对稳定，但从尤溪洲大桥下来进入环岛的车流量明显变大。每逢有红灯，该方向车流都会出现排长队候行。

随后，记者走到大桥上，发现大桥桥面等待通行的车流已经开始排长队。现场不少车主反映，平时晚高峰走尤溪洲大桥，一般只要十来分钟，但昨晚估计需要二十几分钟才能走完。

福州市交巡警支队智控中心海都报记者工作站，记者通过监控看到，环岛下各方向的车流通行秩序相对有序，但仍有不少非机动车和行人存在闯红灯的现象，迫使不少车辆停下让行。

同时，不少网友对该环岛设置信号灯吐槽，有网友说不会走，也有网友质疑信号灯是不是在添堵。

车流最高峰单边放行

昨晚，环岛路口一共有6名民警和8名协管员疏导交通。昨晚6点30分左右，尤溪洲大桥下桥处车流量骤增，尤溪洲大桥桥面等候通行的车流队伍越来越长。

随后，现场民警说，该环岛车流的最高峰要来临了。警方决定实行单边放行措施疏导车流：其他方向均是红灯，仅下桥方向实行绿灯，增加十几秒的放行时间。

智控中心的值班民警介绍，从前晚到昨晚的两次晚高峰、一次早高峰车流情况判断，该环岛路口车流量最大的持续时间大概为15分钟，早高峰为7点45分至8点，最大车流出现在闽江大道进入环岛方向，主要原因是小区居民上班;晚高峰为18点30分至18点45分，最大车流是尤溪洲大桥进入环岛方向，原因是居民下班。

为了应对这种短时车流骤增的情况，警方决定在这两个时段，对两个方向采取单向放行措施，疏导车流。

警方信号灯刚启用需要适应期

福州市交巡警支队介绍，这种通行缓慢是正常情况，因为新政的实施需要一定的适应期。

警方介绍，设置信号灯后，从交通仿真评价显示，路口总延误值由原来的83秒下降到62秒,相对设置前减少了21秒，通行效率提高了25.3%;同时，和前天晚上(试运行)的情况相比，昨晚已经好转很多。过了适应期，该路口的交通情况势必好转。

警方提醒，车辆和市民要按照信号灯和交通标志标线指示通行，听从路口民警和协警人员指挥，右转车辆经过斑马线时请停车让行。

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昨天傍晚尤溪洲桥下的车流一直堵到桥上

东南快报记者徐莹/文林风/图

闽江大道尤溪洲环岛连接浦上大道同尤溪洲大桥，一直是福州的堵点之一，为了缓解周边的交通压力，福州警方开出“药方”，在环岛周边设置4组信号灯，可昨天信号灯运行首日效果却不乐观，早晚高峰信号灯亮起期间，一度出现环岛中心秩序井然，而周边四个方向交通严重滞留的情况。

据警方介绍，昨日出现滞留的原因主要是由于市民对于新的信号灯不熟悉，等到市民熟悉路线后，拥堵情况肯定能得到缓解。

现场

连接环岛的四个方向均出现滞留

闽江大道尤溪洲环岛由尤溪洲大桥、闽江大道、南二环、浦上大道4条重要道路交汇而成。其中浦上大道到尤溪洲大桥方向成为进出福州城的交通要道。随着仓山万达开业及浦上大道、闽江大道周边生活区入住率的提高，该环岛的交通压力倍增，高峰时段流量饱和。加上不少非机动车辆和行人从此处穿行，造成该路段人车混行，存在交通安全隐患。

鉴于此，警方在环岛处安装了信号灯，以解决目前的拥堵现状。

可昨日新信号灯启用首日，记者在早晚高峰观察发现，因为不适应新增的信号灯，连接环岛的四个方向车辆均出现严重滞留，不少司机面对新增加的信号灯也直呼不适应。

昨日17时40分，记者从尤溪洲大桥开往浦上大道方向，在下桥处便遭遇了第一处堵情：平常即使在高峰期也可以顺畅通过的下桥处，昨天用了13分钟才到达闽江大道的路口位置，滞留的车辆一直排上桥。

而同时，不仅仅是尤溪洲大桥出现通行缓慢现象，记者沿闽江大道由东向西行驶，发现对面车道滞留的车辆一度排至福州市中级人民法院位置。

记者发现，有的司机对新改变的路线不熟悉，也是造成高峰期间出现拥堵的重要因素之一。

譬如，在尤溪洲大桥的下桥位置，原本两个车道一个可直行直接通往闽江大道，另一个车道转弯后通过环岛方向。可部分对于新增信号灯不适应的车主，见到前方车辆开始出现滞留便“加塞”通行，当行至路口位置才发现自己开错道，不得不再次穿插到前方等候车辆中，挡住后车的行车道路。

警方

经过适应期，交通压力势必缓解

对于昨天市民普遍反映环岛周边堵车的情况，记者咨询了福州市交巡警支队相关负责人。

据该负责人介绍，由于市民对环岛信号灯陌生，刚开始时出现拥堵是难免的，但是等到市民熟悉路线后，拥堵情况肯定能得到缓解。同时，因为司机们习惯了在桥下不等灯，所以现在开始排队等候信号灯，难免会造成车辆排队的现象。

此外，对于部分司机反映的，在环岛等车时能同时看到两个信号灯，究竟以哪个信号灯为准的问题，民警提醒称，通过路口，应当以正面面对的信号灯为准。同时，民警还表示，四个路口的机动车、非机动车和行人都汇集到闽江大道尤溪洲环岛，导致环岛本身承担着更重的通行任务。

“道路的建设就是这样的现状，红绿灯能够缓解交通压力和维护交通秩序。”但是考虑到尤溪洲环岛车流量大的情况，仅仅依靠红绿灯肯定难以做到，最主要的还在于司机和行人自觉遵守交通规则。

应对车流骤增，加长绿灯放行时间

此外，昨日，记者从福州市交巡警支队智控中心了解到，从早晚高峰情况来看，闽江大道尤溪洲环岛路口车流量最大的持续时间大概为15分钟，早高峰出现在7点45分至8点，晚高峰出现在18点30分至18点45分。

为了应对这种短时车流骤增的情况，警方决定在这两个时段，对两个方向采取单向放行措施，单下桥方向实行绿灯增加十几秒的放行时间疏导车流。

警方提醒，为了最大限度地实现人车分离，目前交巡警支队已在路口设置隔离护栏，且配置协勤人员指挥交通，确保通行顺畅。广大司机如果进入环岛后继续直行，尽量选择外线车道。如果进入环岛后要左转，尽量选择内线车道。这样在通行中可以有效避开冲突交织点，顺畅快捷。

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福州新闻网讯　“以前虽然通行有点缓慢但至少不会堵，现在倒好，堵得无法动弹了。”6日，不少市民反映，6日正式启用的尤溪洲环岛交通信号灯不但未能缓解堵情，反而让附近道路的交通更加拥堵。对此，交巡警部门表示，信号灯的设置主要是考虑安全，由于刚刚投入使用，许多市民还不适应，因此会存在堵情。

市民反映：

信号灯“添堵”5公里开车40分钟

6日上午，市民蔡先生前往位于闽江大道横江渡附近的单位上班时，发现自己堵在了车流当中。“从没见过这么堵的，各条道路都排起长龙，原因就是因为路口增设了红绿灯。”谈起6日正式启用的尤溪洲环岛交通信号灯，蔡先生有些不满。微博网友“913恬恬”则称，下班回家多花了半个多小时。她经由尤溪洲大桥回位于仓山区的家中，新设的红灯使得车辆从桥下环岛处堵到了桥上，闽江大道上的车辆则堵到了福州中院附近。网友“炊事班长003”则称，前晚红绿灯试投用时，车辆一度堵到宝龙城市广场附近，5公里的路开车开了40分钟，走走停停使得油耗飙升到“16个油”。

“听说设置信号灯的目的之一就是缓解堵情，可为什么我总觉得这是在添堵呢?上班都迟到了。”有网友不解尤溪洲环岛为何要设置信号灯，在他们看来，环岛不应该与信号灯同步使用。如果要装信号灯控制车流的话，还不如直接拆掉环岛。

记者走访：

高峰时段确实堵但通行更有序

6日15时许与6日18时许，记者两次来到了尤溪洲大桥下的环岛处。15时许环岛处的车流量并不是很大，整体秩序良好。记者驱车绕行整个环岛很顺畅，总共经停4个红绿灯。而到了18时许则截然不同，记者的车辆到达尤溪洲大桥通往环岛的下桥匝道时，车辆排起了长龙，从桥上到达桥下并通过第一个信号灯，共耗时近8分钟。相对来说，高峰期时绕行环岛耗时与平峰时相差就没有那么明显，整个过程也较为有序。

记者在现场看到，红灯亮起时，往北车辆排到了尤溪洲大桥桥面，往南车辆排到浦上大道与金榕南路交叉口附近，往西则排到福州中院附近。相比以往，虽然路口附近排起车辆长龙，但机动车的整体通行变得更加有序。家住海润尊品小区的江先生感慨地说，以前每到高峰期时，环岛处虽然堵车不如目前这么严重，但车辆通行秩序很差，经常出现抢行现象，车辆通行速度并不是很快，一旦发生了撞车、刮擦等事故，交通立马瘫痪。“从某种意义上来说，现在是以一定的堵情来换取交通安全。”江先生说。

此外记者看到，由于此前养成的不良习惯，6日晚还是有许多非机动车闯入环岛内的机动车道，执勤的民警和交通协管员不得不一次次将闯行的非机动车拦下并劝入非机动车道。一些机动车主表示，这些闯入机动车道的非机动车，实际上是最大的“马路杀手”，不仅影响了车辆的正常通行，而且随时可能发生安全事故，更是加重堵情。

警方回应：

将根据车流量优化配时方案

根据原有的计划，尤溪洲环岛交通信号灯在早晚高峰期启用，平峰期将改为黄闪。6日，记者在现场发现，在白天平峰时段，信号灯同样启用。对此，福州市交巡警支队科设大队的工作人员表示，由于目前许多车主还不习惯环岛新设置的信号灯，因此警方在平峰时段也开启信号灯尽快让车主适应。

“在环岛设置交通信号灯，最主要的是出于安全考虑。”交巡警部门一名工作人员称，未安装信号灯之前，尤溪洲环岛车辆通行无序，易发事故影响交通;由于没有行人过街信号灯，还经常出现车辆与行人争相过马路的情况，严重威胁到行人的安全。为了消除以上两个隐患，经过实地调查以及认真研究，警方决定在尤溪洲环岛增设信号灯，以规范车辆和行人通行。至于目前出现的信号灯“添堵”情况，警方人士表示，信号灯将在相应时段疏通或截停车流，因此无论是设置在什么位置，都会出现车辆排队等候的情况，这是客观存在的事实。目前来说，尤溪洲环岛出现堵情主要是因为许多市民仍不适应信号灯，未能按照信号灯指示有序通行，导致路口通行效率不高。下一步，警方将继续派员到现场观察，根据车流量的具体变化优化路口信号灯配时方案。每天上下班高峰期，辖区派出所民警与协管员也会在现场指挥交通，市民应听从指挥切勿闯行，如此才能缓解堵情。

发展趋势：

环岛弊端凸显面临改造

在网友的讨论中，许多人都认为环岛不能与信号灯共存，因为环岛的作用就是使得各个方向的车辆能够按同一方向不间断行驶。实际上，类似既有环岛又有信号灯的情况并不少见，许多城市都有类似设置。在福州，肺科医院环岛、六一环岛等地均设有信号灯，例如肺科医院环岛由于周边道路不复杂，没有造成严重的堵情，因此没有受到太多的诟病。

记者了解到，环岛是指为了减少车辆行驶冲突，在多个路口交会的地方设置圆形交通设施，它使车辆按照同一方向行驶，将冲突点转变为通行点。由于其还具有充当城市景观的作用，在早期的城市建设中经常会建设环岛。随着机动车保有量的逐年增加，环岛只适用于车流量小的路口的弊端也逐渐显现，目前许多城市都面临着环岛改造。而在改造计划中，要么是直接在环岛上增设信号灯，要么是将环岛整体拆除而改设信号灯。以尤溪洲环岛为例，随着整个金山、浦上片区的发展，特别是一些大型商圈的出现，使得人流量、车流量激增，环岛的交通瓶颈影响更加明显。

至于是否可以拆除尤溪洲环岛改善交通，交巡警部门一名工作人员表示，他们也会根据实际交通情况向城建部门提出相应建议。

(福州晚报首席记者 徐强/文 记者 石美祥/摄)