还有一种是“麻烦说”。“装货时，要上锁；卸货时，要解锁，太麻烦了。”一司机称。

福州市港口协会集装箱储运分会会长刘天惠称，“自保说”是司机没有安全行车经验的一种误解。如果集装箱上了锁，加上车身的重量，车辆在转弯和高速行驶时，车身更稳。相反，如果不上锁，发生意外时，不仅集装箱容易脱落，车身也可能在集装箱的牵引下侧翻。

刘天惠认为，不上锁，多是因司机“怕麻烦”，放松了安全意识。

只罚200元不扣分威慑效果不强

记者调查发现，除了“怕麻烦”外，相关部门的监管还存在空白。

福州道路运输管理处称，其监督对象主要是企业，如发现企业管辖的集卡车存在不上锁行为，运管部门可对企业进行停业整改等处罚。但对驾驶员个体户，监管还存在着空白，还得依靠交警部门。

而福州警方称，执法中查到集卡车不上锁的行为，将以“驾驶安全设施不全的机动车”（道交法第21条）为依据，对当事人处以罚款200元和警告的处罚。

“对大货车，平时主要是整治超载超限，专项查集卡车不上锁，比较少。”福州高速交警支队的一位交警告诉记者，从实际的执法效果看，因只罚款不扣分，对集卡车不上锁的行为，很难起到强大的威慑效果。

刘天惠建议同行，为了他人和自身的安全，业内要加强自律，提醒司机们时刻要扣上这四个“安全扣”。