出现争议可求助专家鉴定

汽车是一种复杂的商品，整车由不计其数的零部件组成，出现故障问题有时候并不容易判断。当发生争议时，如何解决?

记者从国家质检总局了解到，“中国汽车三包网”已经投入运行，汽车“三包”信息面向社会公众开放查询。截至10月1日晚，已有2947款品牌车型进入系统。记者浏览时看到，汽车三包信息包括生产企业、品牌、车型系列、车型名称、车型型号、上市时间等检索条件，任意点击一款车型，还可继续查询产品使用说明书、三包凭证、排量、质量担保条款、销售/服务网点、车辆类型等具体信息。

例如雨刮器、车灯等易损件，不同厂家往往保修期不同。汽车厂家均须在该信息系统上统一公示，消费者就能很方便地查询了解或对比，并可以将所查信息作为维权依据。同时，汽车厂家还要在随车文件中，告知消费者“三包”责任认定及争议维权的方式和渠道。

除公开汽车“三包”信息外，汽车“三包”争议处理技术咨询人员库(俗称“专家库”)也正在面向全国征集中，今后消费者遇到难以协调的争议，可选择专家进行有偿技术咨询，为解决纠纷提供专业依据。

需要提醒的是，三包规定，除符合免费更换、退货条件外，如果消费者选择更换或者退货的，消费者应当支付因使用汽车所产生的合理使用补偿。按照已经公布的计算公式，补偿费为[(车价款(元)×行驶里程(km)/1000]×n，使用补偿系数n在0.5%-0.8%间，由生产者确定。记者随机浏览“中国汽车三包网”已经公布的车款，发现补偿系数均高靠为0.8%。假如一辆10万元的车要退换，行驶里程为10000公里，补偿系数0.8%，则补偿费用即为(100000×10000/1000)×0.8%=8000元。因此，如果维修费用低于补偿费用，选择退换车，显然并不明智。更何况，退换车还牵涉到保险、上牌、税费等费用的分摊问题，目前，“三包”政策并未对这些涉及实际操作的细节问题提供解决方案。

国家质检总局缺陷产品管理中心有关专家表示，出台“三包”政策，并非鼓励消费者退、换车，造成社会资源的浪费，而是尽可能为购销双方提供解决争议的合法途径，明确彼此的权利和义务。

律师：顺利实施仍待细则出台

福建创元律师事务所律师蔡思斌认为，随着“三包”新规的实施，应对汽车投诉的法规和途径也发生了改变，这些变化将让市场变得更加规范、有序，总体上利好消费者，但对实践中可能存在的大量实际问题并未做明确说明，仍需相关部门出台实施细则加以完善。

蔡思斌说，目前汽车“三包” 责任鉴定标准的缺失，专业的汽车质量鉴定机构数量极少，消费者在维权过程常面临着难找到权威鉴定机构及巨额鉴定费用等诸多难题。如何建立具有公信力的第三方鉴定机构，将是保证“汽车三包”能否顺利执行的关键。

另外，虽“汽车三包”对未按规定承担“三包”责任出了处罚规定，由质检部门责令限期改正，并处于罚款，但规定受困于《立法法》所限，其罚款上限为3万元，在处罚力度上的震慑力不够，造成对消费者的保护力度大打折扣。