两车抛锚福州二环堵了3公里 专家建议收“拥堵费”
www.fjnet.cn 2013-09-25 08:27 来源:东南网 我来说两句
□社会代价 堵车一次可能影响数百辆车 除了“病车”上路,半路突发状况导致道路拥堵外,还有其他一些致堵因素。多名一线民警表示,其实不少堵情是可以避免的。 鼓楼交巡警大队一名骑警说,以道路上常见的小事故为例,发生追尾、刮擦等小事故后,车辆一般可以继续移动,若司机在10分钟内撤离,对通行造成的负面影响就会大大减小。 “司机们还是有误区,觉得撤了,保险就不好赔,尤其是新手。”民警说。 “病车”上路、小事故不撤对道路交通的影响究竟有多大?从警方透露的一些数据中,也许可窥见一二。 2012年,福州警方对市区一些道路车流量进行统计。福州几条主道路,工作日24小时的双向车流量大都在5万辆以上:五四路琴湖路至北环中路之间路段,近7万辆;二环路梅峰支路至西洪路之间路段,双向车流量近8万辆;二环路则徐大道路段,双向车流量近4万辆。 福州交巡警支队一负责人说,早晚高峰时段,车流量较大的几条道路上,一旦出现长时间“赖路”车辆,影响的可能是数以百计的车辆。对此,警方也有针对性措施:实时监控路况,在车流大面积拥堵前,后方监控民警即通知骑警赶赴现场疏导。 而对于普通市民来说,高峰期的拥堵,除了误事,还影响驾驶员情绪。 □建议 对致堵车辆收取“拥堵费” 此前,福州市人大代表陈永庄曾建议,对“赖路”者收取占用道路资源费,以此督促司机们在出现小事故时自觉移动车辆。但对于上路的“病车”,如何才能防患于未然? “司机、年检站都要把好关。”省道路交通安全协会副秘书长叶建铃说,作为司机,在上路之前就要检查车辆性能,降低“病车”在行驶过程中的“发病率”;作为年检站,则更要对车辆性能进行严格检查,一辆“漏网之鱼”在行驶中出现故障,也许就能让整个路段陷入拥堵。针对各地时有建议的“拥堵费”,叶建铃坦言,这种与司机利益挂钩的方式不失为一种治堵途径,但收取“拥堵费”应“因地制宜”。 不少市民和网友则“吐槽”,“赖路”固然可恨,没有及时检查车况导致“病车”趴窝,从而造成拥堵,同样恶劣。后者虽是无心之失,后果却同样严重。对此类“病车”司机,用收取“拥堵费”来作为处罚手段,不失为一种选择。 |
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