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来看看地铁2号线具体经过哪

东南快报讯（记者许才芳）9月14日-18日，省发改委组织召开“福州市轨道交通2号线和1号线（二期）初步设计评审会”，初步设计昨日正式获通过。另据福州市地铁公司透露，福州地铁2号线拟在今年10月份开工，启动管线迁改，1号线（二期）初步计划于2013年底动工。

初步设计有三大特点

据悉，来自北京、上海、天津、广州、成都、兰州、深圳等地的轨道交通行业专家和我省的部分专家共38人组成评审专家组，省发改委、省住建厅、省国土厅、省交通厅、市发改委、市建设委员会等近60家省、市有关部门和14家勘察、设计、咨询单位的代表参加了“福州市轨道交通2号线和1号线（二期）初步设计评审会”。

在吸取1号线设计、建设经验的基础上，2号线和1号线（二期）初步设计有三大特点。

首先，开发建设理念不同，借鉴香港地铁运营的成功经验，2号线将采取“地铁+物业”的模式，将地铁建设、运营、物业开发更好地结合起来；其次，站点位置选择上要尽可能地方便百姓出行，并将拆迁量降到最低；另外，本次初步设计采用扩大初步设计，车站主体建筑、围护、结构初步设计做到施工图深度，成果超前采用，规模投资得到有效控制。

会议原则同意按专家组意见和咨询初审报告对初步设计进行修改完善后上报省发改委审批。

据悉，福州地铁2号线计划采用BT建设模式，初步设计成果还将作为BT谈判的重要依据。

下一阶段，福州市地铁公司将要求各设计单位认真消化吸纳专家组的意见，开展施工图设计，争取2号线和1号线（二期）工程按期开工建设。

地铁2号线10月初启动管线迁改

据介绍，地铁2号线总工期4年3个月，初步计划于2013年10月初启动管线迁改、交通疏解等前期工作，2014年5月土建全面动工，2017年底建成通车。

福州地铁2号线沿城市东西向发展副轴布置，与城市总体规划确定的东扩南进、沿江向海的发展方向相吻合。

2号线全长约29.289km，西起竹岐乡苏洋村，经大学城片区，乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区、鼓台中心城区、晋安片区、鼓山片区，止于鼓山风景区。途经国宾大道-乌龙江大道-金祥路-商务区-工业路-乌山西路-古田路-福马路，上述路段均为地下线，全线共设车站22座，全为地下车站，其中有5座换乘车站，厚庭站与8号线换乘，金山站与5号线换乘，南门兜站与1号线换乘，紫阳站与3号线换乘，前屿站与4号线换乘，最大站间距2.8km（建平站至展览城站），最小站间距0.68km（展览城站至洪湾路站），平均站间距约1.3km。

全线设竹岐停车场和下院车辆段。控制中心与1号线共址，设主变电站2座（南门兜站主变与1号线共用）及配套机电系统工程。建成后将有力支持城市近期规划重点发展地区（上街大学城、金山地区），带动中心城区和鼓山风景区。

此外，1号线（二期）总工期44个月，初步计划于2013年底动工，2017年8月底建成通车。

线路全长约3.98km，起于福州火车南站站（不含），向东依次设置湖际站、梁厝站、下洋站，并预留延伸至马尾的条件，均为地下线。