福州地铁1号线出入口加盖方案1

有６个站点洪涝水位较高

福州作为多雨城市，内涝常现。因此，福州地铁1号线也将防淹作为设计环节的重中之重。论证会上，上海院介绍，1号线福州火车站站至树兜站、上藤站至福州“火车南站”站地势低洼，内河错综复杂，南台岛内内河排涝标准低，河道不整、弯曲、淤积严重，排水不畅。同时福州4月—10月，雨量都较大，城区地势低洼处经常形成内涝灾害。

专家通过分析近年国内外地铁被淹案例，设计出适用于福州地铁的防淹措施，提出加强五道防线：

第一道：出入口处钢筋混凝土挡墙除开口处外，均要高出周边地面1米（墙体1米以上采用钢结构幕墙，用以承受水压力），口部设置铝合金挡淹板，挡淹板扣在口部的凹槽里，平时兼作防盗卷帘。考虑到全线象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、树兜站、葫芦阵站6个车站共14个出入口洪涝水位较高（均高于室外地面1.8米以上，最高处达2.31米），拟增加挡淹板高度，背后衬加筋肋或衬沙袋以加强受力。这是第一道防线。