东南网8月10日讯（海峡都市报记者 李进 肖春道 通讯员 林春华 黄和平 文/图)向莆铁路开我国铁路长大隧道救援先河，在22公里长的青云山隧道内设救援站。昨日，记者从铁路部门获悉，青云山隧道成为全国首批三个设救援站的铁路长大隧道之一（另两个为太行山隧道、关角隧道），一旦发生险情，可保证事故列车停在紧急救援站后，6分钟内将车上旅客全部疏散到横通道安全空间。

投资五六千万建成救援站

隧道是一个半封闭空间，出入口和疏散空间极其有限，因此，隧道内发生火灾等灾害后，如何尽快把旅客疏散到安全地带，如何排烟等都是隧道防灾救援需要解决的重要问题。2012年出台的《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》规定，20公里以上的特长隧道需设置救援站。

青云山隧道穿越整座青云山，左线长22.175公里，右线长21.843公里，是华东地区目前在建的最长铁路隧道，全国第三双线单洞特长隧道。据介绍，国内已开通的最长铁路隧道为太行山隧道，下行线27.839公里，上行线27.848公里，位于河北和山西交界处。国内在建最长铁路隧道为关角隧道，全长32公里，位于青海省天峻县内。

“隧道设救援站充分体现以人为本的理念。”向莆铁路股份有限公司副总经理王睿说，青云山救援站建设投入了五六千万元。

□揭秘

设11个救援洞每洞可容纳200人

“救援站位于青云山隧道中部。”铁路部门有关人士介绍，在距离隧道口11公里处，设有11个洞，每个洞150平方米左右，洞与洞之间间隔50米，每个洞可同时容纳近200人。这么多人怎么解决供氧问题？他说，洞内有抽风机，洞顶有排风口，救援站附近还有斜井，可输送新鲜空气。据介绍，青云山隧道内有4个斜井，每个斜井两三公里长，救援站位于3号斜井附近。

救援站为何集中设置在隧道中部？记者了解到，动车以时速200公里运行，全长22公里的青云山隧道，全程只要运行5分钟左右，设置在中部是动车最容易到达的位置。