追问 弯道 长下坡货车刹不住？

在很多驾驶员心中，事发路段福银高速洋中段（福州往三明114km至122km），是一个名副其实的“死亡路段”。连续8公里的长下坡且连续弯道的线形特点，易引发次生事故。

据省公安厅公布的数据，从2004年10月1日开通后，洋中段和尤溪段（福银高速三明往福州150km至159km 900m），已发生事故659起，造成47人死亡，121人受伤（本报之前也曾多次报道）。

“刚从弯道出来，就看到前面发生车祸了，拼命地踩刹车，可还是来不及了。”大挂车驾驶员陈师傅说，经过弯道时，看不到前方的路况，还是撞上了，事故导致他左腿骨折。

知情人士透露，此次连环车祸共有10辆车受到不同程度损坏，其中8辆是大型货车。货车长下坡刹不住，是一个老问题了。据省交警总队的统计，今年上半年，全省货车事故的死亡人数占总数的37.28%，是引发道路交通事故的第一车型。“超载超重、疲劳驾驶和下坡路段挂空挡滑行，是货车刹不住的主要原因”。

现场清理有无警示标识？

此外，此次事故中有驾驶员反映，昨日傍晚6点多，高速公路的路政人员在清理匝道口边一辆侧翻货车时，没有设置安全警示标识，引发了这次事故。

对此，三明路政大队负责人昨晚回应说，清理现场一直严格按照相关规范进行。“这个路段是高危路段，我们也很害怕。如果不严格按照规定进行救援，救援人员也会有危险”。

也有多位当事驾驶员向记者表示，车祸发生的前后，可以用“混乱”和“复杂”来形容。对于现场有没有设置警示标识，都没有印象。