金鸡山隧道拟拓宽至双向八车道 总投资逾4亿(图)

金鸡山隧道目前为双向四车道，上下班高峰期经常拥堵，容易发生交通事故。

福州二环路卡脖子路段——金鸡山隧道将实施拓宽改造。记者29日从城建部门获悉，该工程可行性研究报告已获市发改委批复，总投资逾4亿元，建设工期为18个月。

隧道常拥堵事故多发

金鸡山隧道于1995年建成，其平面呈分离双洞布置，按单洞两车道设计，隧道长约577米，设计行车时速50公里。

目前，二环路东、西、北二环一般路段均为双向八车道，南二环为双向六车道加辅路。而金鸡山隧道为双向四车道，在历次二环路改造中，机动车通行能力均未得到提升，已成为全线的交通瓶颈。

记者了解到，由于建设时设计标准不高，目前金鸡山隧道在上下班高峰期经常拥堵，容易发生交通事故。

拟拓宽至双向八车道

此次拓宽改造工程起于站东路、止于鹤林高架与东二环的落地处，道路全长1560米，其中隧道拓宽长度为576米（单洞长度）。机动车隧道将由双向四车道拓宽为八车道，洞宽由9.25米拓宽为16.5米。

新建桥梁左侧上匝道桥连接三八路和金鸡山隧道北洞，桥宽8.5米，总长233米。右侧下匝道桥连接三八路和金鸡山隧道南洞，桥宽8.5米，总长181米。

地面辅道桥共有3座，均为跨越溪流。左辅路地面桥为1×16米预制预应力空心板结构，宽度11.5米。右辅路地面桥为1×20米预制预应力空心板结构，宽度11.5米。三八路交叉口拓宽重建桥梁为1×16米预制预应力空心板结构。

据悉，该工程完工后，主路、隧道限速50公里/小时，辅路、匝道限速40公里/小时，将改善东二环高峰时段交通拥堵状况，消除现状隧道和高架桥的安全隐患，完善市中心路网结构。

(福州新闻网记者 陈玲云)