河床10多年下切10米

河床为何大幅下切?知情人士向记者出示了一份权威部门的测算数据。测算数据显示，由于乌龙江河道的压缩、上游长期采砂活动、河道的疏浚等原因，河床出现下切。橘园洲大桥于2002年底建成通车，10余年间，部分桥墩周围的河床下切幅度达10米。

“河床大幅下切，与疯狂盗采河砂有很大关系。”这名知情人士告诉记者，盗采河砂的船只甚至明目张胆地在大桥附近吸砂。该知情人士提供的一张照片显示，就在橘园洲大桥附近，有6艘采砂船正在偷砂，照片拍摄在“苏力”台风登陆期间。

“闽江河道盗采河砂时常可见，但是多发生在凌晨时段。”知情人士说，这些盗采河砂的船只行踪诡秘，而且不开灯。行驶到盗采区域后，他们就打开设备疯狂盗采河砂，然后匆忙离开。

相关部门已对桥墩实施加固

据了解，相关部门已经注意到河床下切给橘园洲大桥造成的损害。2010年底，福州交建集团公路养护部门在日常养护检查中发现，橘园洲大桥多个桥墩根桩基外露并遭冲刷破坏，为此他们进行了多次河床断面复测跟桥梁病害检测。今年7月初，工作人员发现其中C匝道桥的15#、18#、21#和22#桥墩桩基础承载力情况已达临界状态。

目前，福州交建集团已对橘园洲大桥下部结构进行应急处理，对C匝道桥的15#、18#、21#和22#桥墩桩基进行抛填砂袋应急加固处理，并派专人对该桥进行观测。同时，福州交建集团已向有关部门申请适时封闭橘园洲大桥C匝道，届时将对大桥下部进行加固处理。

“如果盗采河砂的行为得不到及时制止，对过江大桥的损害将是非常严重的。”相关知情人士希望有关部门能够加大对盗采河砂行为的打击力度，同时对相关桥梁进行检测加固，保障桥梁安全。

(福州日报记者　徐小杰　文/摄)