工作人员正在对桥梁进行检测

本报讯（见习记者林娟/文 记者刘兴/图）20日深夜11点，天空飘着些许小雨，福州亚峰桥上闪烁着一盏工作灯，十几位施工人员正在紧锣密鼓地布置着，为亚峰桥的新建部分桥梁做最后一项技术测试——成桥动静载实验。

当晚，记者在现场看到，地上用白线标出许多个记号。据介绍，载重达到40吨的加载车将被开到这些记号上，每次加载2辆车，工作人员便测量相关数据。“这些标记号的地方全部都要做静载测试。”省交通科研所吴主任介绍。

两台共80吨的车辆被放在桥梁的标记部位，就像一个个“秤砣”，用于模拟日后桥梁需要承担的重量，检测在受压情况下，桥梁局部是否会被压“歪”、会不会出现沉降等情况。

此外，再用同样载重40吨的加载车以不同时速开行来完成动载实验，当车行驶时，电子采集仪会进行实时采集数据，分析桥梁的承受力如何，是否经得起车辆快速通行的考验。

据悉，一般新建的桥梁都要通过目测和成桥动静载实验两种方式来完成。目测方式主要是用肉眼来检查桥梁是否有出现裂缝、损坏等情况，“这在20日白天都已完成。”成桥动静载实验则需要封闭路段，为减小交通影响，通常都在夜间进行，“试验凌晨3点多结束，数据一周以后出来。”

福州市政桥梁所相关工作人员介绍，这次检测报告将对亚峰桥的状况做出具体分析和今后养护建议。

福州亚峰桥位于台江区排尾路，跨越亚峰河，总宽度为42.75米。由于旧桥损坏较为严重，为保证通行安全，2012年11月开始重建，于今年4月份建成通车。