延伸段定位城市自然公园大道，可承办国际性自行车赛事

本报讯（记者许才芳）福州拟建南江滨东大道延伸段，建成后将成城市自然公园大道，除了服务于东部新城的交通出行，未来还可承办国际性自行车赛事。

昨日，福州市城建部门介绍，南江滨东大道延伸段工程北起南江滨东大道，向南止于福峡路，沿线与螺城路、环岛路、三江路等道路平交、下穿福泉高速连接线、福峡路、福厦高铁，路线全长约8.9公里。

南江滨东大道延伸段功能定位为城市主干道，道路靠江侧筑有防洪堤，目前起点至福泉高速连接线段防洪堤等待仓山区交地施工，福泉高速连接线往南共670米的防洪堤已动工建设。

建设方案

大部分路段单向2～3车道

由于该路既有交通功能，又有景观休闲功能，综合考虑，方案建议大部分路段按照单向2～3车道进行修建。

南江滨东大道延伸段道路工程起点至省委党校段为城市主干道，规划道路红线宽度为50米，设计时速50km；省委党校至福峡路为城市次干道，道路规划红线宽度为20米，设计时速30km。

相关人士表示，该项目距琅岐岛直线距离约16公里，距规划长乐滨海新城核心区直线距离约16公里，将成为推动城市全面东扩的“发动机”。

沿江绿化带宽度10~25米

除了道路方案，绿化方案则计划将江边10-25米处打造成沿江绿化带。

方案推荐沿江侧绿化带宽度10~25米不等，但大部分区域宽度仅为10~30米，局部地区达到125米，由于道路沿江侧绿化带较窄，为使南江滨东大道拥有更好的景观效果，设计人员对堤路关系进行了重新研究。

一种方案是延续以往的常规做法，道路与防洪堤同高，视线受防浪墙阻隔；滩、堤和公园仍存在明显的空间分割；堤外工程化严重，从对岸看本岸只看到生硬的防洪堤。

另外一种做法是将防洪堤主堤向路靠，并将道路标高抬高至防浪墙标高，使得在江滨路上看江视线通畅；取消堤、滩和公园的空间分割，增加行人的亲水性。

至于到底采用哪种方案，相关部门还在进一步探讨中。