城市逼仄 难觅容身之所

“但是，城区如果没有垃圾转运站，后果又不堪设想。其实，福州的垃圾中转站不是太多，而是太少。”林长盛说，除了设施老旧，超负荷运转和布局不合理也是造成它“不受欢迎”的重要原因。

“福州每天有2450吨垃圾需要转运，随着经济的发展还在不断增多，因此大多转运站只能超负荷运转。比如高桥转运站，设计转运量是每天40吨，实际每天要负载的转运量是160吨；刚拆除的东浦转运站，原设计转运量是每天80吨，实际达到了每天260吨。从早上5点，到晚上10点，几乎都没有停歇过。工人没有时间去进行清洁、除臭工作，清晨扰民、气味难闻等问题也就难免了。”

林长盛说，随着城市建设的发展，转运站正在不断地消失。“近一年的时间就拆掉了10个。”他说，“最痛苦的是，拆掉了一个，几乎不可能在附近再建起一个，谁愿意把寸土寸金的土地留给垃圾转运站呢？”

拆掉垃圾转运站，直接把垃圾运往处理场不行吗？吴铎告诉记者，转运站是垃圾运输的重要节点，它的作用在于压缩垃圾，减少运输成本、提高运输效率、防止运输过程中的二次污染；如果没有转运站，就需要压缩垃圾车来收集、压缩垃圾。

福州市环卫处建设部门负责人宋海鹏说，一个小型转运站的垃圾量需要10多辆垃圾运输车来解决，还要配套清洁车、洒水车等。更重要的是，运输车也需要地方停放，会带来一系列更复杂的难题。

“所以，垃圾转运站不是要不要建的问题，问题在于建哪里、怎么建。”林长盛说，当前要建设垃圾转运站，其选址用地，最让人头疼。