【渣土运输公司】

解困方法效果不佳

记者24日在福州市市容管理局官方网站上看到，目前我市有13家经许可审批的渣土运输公司，共有合格渣土车571辆。

据了解，一辆合格渣土车的购置成本近40万元，不投入运营很难回本。目前，13家渣土运输公司的大部分渣土车都闲置。对于靠赚取运输费为生的渣土车驾驶员来说，跑不了车，生计就没着落。

一些渣土运输公司的负责人对记者表示，他们也想过各种办法“解困”。如，采用有关部门允许的对接内运的方法，即将一个工地挖出来的渣土运到另一个需要渣土回填的工地，但所需渣土一般只是用在工地地下室的侧壁，或填方，与挖出来的渣土量相比，消化掉的渣土量实在太少了。

据介绍，福州土方施工挖出来的干的杂填土只占小部分，而含水量高的淤泥占了大部分，土质不利于回收利用。

有的渣土运输公司试图把渣土卖给长乐一家砖厂，但来回数十公里路程，运输距离太长，成本很高，而一车渣土，对方只愿意象征性地付50元，还不够汽油费，渣土运输公司只能作罢。

【业内人士】

建议政府疏堵结合

24日下午记者看到，浦上大桥桥头、旗山路口、南港大桥桥头、六十份村等地设置了渣土车报备点。由于闽侯需要堆填该县建设产生的渣土，原来允许市区工地使用的几个渣土受纳点全被取消了。闽侯县有关部门每天特别是晚上会派执法车在现场盘查，市区工地的渣土车一旦被拦截，将面临扣车10天、罚款3万元的处罚。

“事实上，市区的渣土车现在已很难将渣土运出工地，更别说运往闽侯。”渣土业内人士告诉记者，由于之前有工地偷倒渣土，市容部门的执法越来越严，GPS监控紧盯渣土车的动向。目前，市容部门已停止向渣土运输公司发放渣土运输卡，这意味着将渣土运出工地要被依法处罚。

渣土业内人士提出，对于渣土倾倒问题，不能只堵不疏。“实际上，办理渣土运输卡前，建设方要按规定缴纳渣土受纳费和处置服务费。尽管民生项目缴纳的费用可减半，但一个项目缴纳二三十万元渣土受纳费的情况并不少见。”渣土业内人士说。

记者了解到，根据城市建筑垃圾处理费标准，建设单位要按建筑面积缴纳1.2元/平方米的处置服务费(行政事业性收费)，有进入固定受纳场的建筑垃圾和工程渣土要缴纳5元/立方米渣土受纳费(经营服务性收费)。渣土受纳费和处置服务费进入财政资金专户管理，统筹使用。

对此，不少人提出质疑，既然建设单位缴纳了这些费用，为何有关部门不能提供渣土受纳点呢?“作为建设配套设施，渣土受纳点可由政府主导，统一规划，协调各方诉求。”渣土业内人士希望，政府能用财政资金为他们先安排一些受纳点过渡，优先让省市重点项目分批次将渣土运出工地。

【市容部门】

25日接受本报采访

回应相关问题

对于目前多数工地遭遇的“出土”难题，有关部门是否能采取有效措施应对呢?25日，福州市市容管理局相关分管领导将接受本报采访，对相关问题作出回应。

(福州晚报记者 赵铮艳 陈鹤/文 张人峰/摄)