据船主和工人介绍，火情发生后，货轮上的10多名船员和维修工人立即从船舱内撤离，并拨打119报警求助。但最让他们担心的是，货仓内存放有将近3吨液氨和2吨液压油，一旦火势蔓延开来，很容易爆炸或者泄露。

“幸好船上的人都及时撤出来了。”据现场一名消防人员介绍，为尽快弄清船舱内部的火情，他们立即组织两支侦查小组和三支搜救小组，深入船舱内进行火情侦查。

“里面烟太大了，侦查起来很困难。”该消防人员说，由于船舱结构复杂，明火和浓烟充斥其间，给火情侦查工作带来了极大的困难，消防官兵随身携带的空气呼吸器很快就耗尽，不得不退出舱外作短暂休息。为此，他们只能采取多批次轮流侦查的办法，查明火情。

冒险侦查

明火逼近液氨消防调整部署

虽然天空中下着瓢泼大雨，但由于船舱内的明火和浓烟没有减弱，现场消防人员仍旧不敢有丝毫懈怠。正当消防人员紧张灭火时，深入船舱内侦查的消防官兵汇报了一个惊人的消息：大火已经逼近液氨所在位置，情况十分危急。

在场的消防负责人介绍，液氨具有腐蚀性强且容易挥发的特点，且一旦受热或遇明火，极易发生爆炸，会给处置险情的消防官兵带来严重威胁。

“必须阻隔明火，绝不能让液氨遇到明火。”消防部门立即调整作战部署，紧急调来泡沫消防车，并将水枪改为泡沫枪，往储存有液氨的货仓不间断地注入泡沫，阻隔火势。同时，其余的水枪转移到船头的货仓口，控制冷冻库的明火。

“截至下午3时30分许，已经连续注入数十吨泡沫和千余吨水。”现场一名消防人员说，之所以经过六七个小时扑救，火势还没有完全控制，一方面是因为货船为钢铁结构，经过长时间明火熏烤，船体炙热难挡，而且船舱内结构复杂，管道众多，扑救工作十分艰难，消防人员很难深入舱内扑救；另一方面是，舱内有大量液氨，随时可能发生泄露或者爆炸，一旦发生意外，将造成严重后果。

昨晚8时许，记者获悉，当晚7时30分许，货轮上的火势终于被控制，没有造成人员伤亡。

本报记者陈颖旭徐莹林风通讯员黄绿荣刘万林朱晓航文/图