福州新闻网讯　二环五四路口思儿亭高桥下，往省体方向的2条“二次过街”斑马线显得格外不同，每一条总长约40米的斑马线上均设置了2个红绿灯，前一盏绿灯亮起时，行人走至马路中间的中转停靠点，等待下一盏信号灯的绿灯亮起，然后再第二次经过斑马线后顺利到达对街。这就是人行横道信号灯二次过街设施运作时的一个场景。

记者3日从市交巡警支队获悉，为了提升二环沿线信号灯路口通行能力和方便市民过街，市公安局交巡警支队利用高架桥下空间优势，今年将在二环路沿线17个路口设置人行横道信号灯二次过街设施。相关负责人表示，设置行人二次过街设施后，可以充分利用左转车通行时的时间，允许行人半程通过人行横道，增加行人过街时间。同时，行人在天桥下等红灯可以避开阳光和雨水，有效防止行人闯红灯现象。

不过，记者3日上路发现，个别市民似乎“不懂”如何正确过街，有的走到中间安全岛时，见前方车流较少，便直接闯红灯强行穿过马路，并不理会已经亮起的第二盏红灯。

该如何正确“二次过街”，市交巡警支队相关负责人表示，行人遇有人行横道信号灯二次过街信号时，要按照行进方向最近一盏信号灯指示信号通行，行至高架桥下等待区后，等待行进方向最近一盏信号灯指示信号指示通行。而对于中途闯红灯的，也是同样按照闯红灯既有的处罚标准处罚，视情处以警告或罚款10元。

警方另外还提醒市民，路口交通信号灯如发生线路短路、电路故障、设备故障等，请及时拨打故障报警电话87027000，交巡警支队有专门的交通信号灯维护队将立即前往检查修复，对城区交通信号灯维护实施24小时保障。

相关链接：什么是“二次过街”?

“二次过街”方式最早由英国提出并实施，目前广泛应用于欧洲国家。与普通的“一次过街”(即行人、非机动车在一个红绿灯周期内完成横穿道路)相比，“二次过街”是在人行横道上设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，使行人分两次横穿道路。

“二次过街”的优点在于：一是缩短每次过街长度，减少行人滞留在机动车道内的概率，减少与机动车的冲突;二是提供安全驻足空间，尤其对于老人、孩子等行动不便的人来说很重要;三是降低平均过街延误，增加过街机会，减少闯红灯概率;四是充分利用信号配时，节省时空资源，提高人、车通行效率。

(福州日报记者 陈敏灵 通讯员 榕警/文 郑帅/摄)