福永高速预计五月通车 肩挑手抬61米高空中架桥

淤泥沼泽地 架起宏伟特大桥

“福永高速公路走向基本与大樟溪并行，沿途穿越不计其数的大小水系，全线桥梁多达30座。”在南屿特大桥，记者遇到了李文博。这位27岁的年轻小伙子，已是福永高速公路工地上的“老人”。2010年4月，他作为先遣队一员，从北国黑龙江来到了福州，忙活起福永高速公路A1标段的事。

李文博对这工地周边的山山水水，可谓又爱又恨。“这里跟我们老家不同，就算是寒冬腊月，放眼看去还是满山的翠绿。”李文博一边对周边美景赞叹不已，一边又抱怨青山绿水带来的施工难题。

李文博所在的A1标段，起于南屿枢纽互通福州南收费站，经南屿枢纽互通，止于南屿镇尧沙村附近，路线总长4.12公里。由于乌龙江、大樟溪在此交汇，周围河网密布，土质松软，淤泥层厚，所以A1标段南屿特大桥算得上是全线施工难度最大的控制性工程之一。

福建山多是早有耳闻，但施工地点周边水系如此发达，这让李文博等技术人员十分意外。他告诉记者，由于河网密布，仅A1标段所建的3座高架桥，经过的河道就有大大小小17条。水多，就意味着地质松软，不少地方还出现了较深的淤泥层。“这里的淤泥层，最深的地方有二三十米!”

在近30米深的淤泥上打桥基，不是件容易的事儿。李文博告诉记者，为了让桥梁“站得稳”，施工方专门引入设备，将十几米长的管道伸向地下泥浆层，灌注特殊材料。然后再进行搅拌，以加深泥浆的粘稠度，同时辅以其余专业施工技术，提高底层的稳定性以及承载力。

“在这样的地质环境下施工，既要技术，也要耐心，更要责任心，记得南屿特大桥曾有一个桥墩，连续打到第四次才符合标准。”如今，A1标段工程已经基本结束。看着即将正式投用的高速公路，李文博感慨地说：“3年多的工地生活，有苦有累，但看着高速公路在自己的手中建成，感觉一切都是值得的。”