个别拆迁户漫天要价

在影响地铁进展的26户拆迁户中，台江区占了10户，以棚屋、民房居多。台江拆迁工程处相关负责人表示，为了鼓励拆迁户尽快达成协议，支持地铁建设，政府对协商期内签协议的拆迁户给予优惠政策，对生活确实困难的群众给予倾斜和补助。台江区涉迁的房屋大多是棚屋、民房，街道狭小、弯曲，卫生条件差，安全隐患多，房屋多为低矮、破旧的蓬门陋屋，有些房屋甚至已经是危房。政府提供产权调换的安置房期房就近的位于台江区新港里和琯后街，分别是“新港苑”期房和琯后街原市二开关厂地块期房，现房则可以选择福湾新城，按照政策规定的地段调差，可获得增补平方。相较棚屋、民房，安置房是统一规划、统一建设、统一管理的现代化住宅小区，道路整洁，环境优美，配套设施齐全，涉迁户的居住条件可以得到极大的改善。但一些拆迁户诉求偏高，远远超出相关法律法规的范围。影响征迁进度，只能诉诸法律。一旦司法介入，这部分拆迁户往往得不偿失。

该负责人举例说，位于台江前进里67号的一个拆迁户，征迁房屋总面积104.58多平方米，确权面积89.32平方米，却要求不贴钱安置近90平方米的房型2套，45平方米房型一套，底层私自搭盖位于小街巷的麻将馆要求全部按主干道店面认定补偿，远远超出了按政策规定的补偿裁决方案。该负责人还表示，被拆房屋大多是祖产，继承人众多，家庭内部成员之间矛盾丛生，在一定程度上也影响了进度。地铁是市委市政府重点推进的民生工程，必须依法依规，公正合理，否则影响到后续建设开发。对部分诉求过高的拆迁户，如果答应了法律法规外的诉求，意味着对守法群众不公平。

类似的情况也发生在仓山区三叉街站，位于仓山镇东升村埔头下路139号和140号的两户未搬迁户将沿街底层住宅改为营业场所，按政策规定，其确认后的营业场所面积分别约15平方米、46平方米，但上述2户却提出沿小街巷的店铺要按主干道店面给予补偿，比依法依规应给予的补偿款分别多出了约42万元和128.8万元。

达道站及指挥控制中心半停工

位于达道路和广达路交界处的达道站，也是地铁1号线指挥控制中心所在位置，这里是地铁将来的“大脑”。

根据1号线工期安排，指挥控制中心应比正线工程至少提前半年完成。昨日，记者该站点施工现场看到，有几栋楼房孤零零地矗立在几台桩机中间。

施工人员说，虽然施工队去年10月进场，桩基先行局部施工，但受未搬迁户的影响，目前虽有7台桩机立在现场，但工地处于半停工状态。

现场一名施工负责人担忧地说：“指挥控制中心的建设时间只有短短2年，该项目下有三层地下室，上有百米建筑，工期很难压缩。”