地下结构防水是施工控制关键

地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，它的质量是主体砼自防水，到主体结构外防水及施工缝、穿墙管等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此防水施工是地铁工程的一大难点，也是施工控制的关键。

为了确保防水效果，施工中采取以下措施：加强结构自防水施工过程的控制；加强对止水钢板、注浆管、膨胀止水条等的保护；施工中严格执行“三检”制度和工序交接班制度，每道工序只有在取得专职质检工程师及监理工程师认可后，方可进入下道工序施工；重点做好砼结构自防水、防水层保护、施工缝防水、隧道接口和穿墙管等特殊部位防水处理，以此确保结构防水质量等。

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葫芦阵、黄山站概况

葫芦阵站、黄山站都是标准站，车站为10.5m站台地下二层岛式车站，结构上统一是地下一层中部为地铁车站站厅层、两端为设备管理用房，地下二层为车站站台层。具体情况分别如下：

1.葫芦阵站工程概况

葫芦阵站位于则徐大道与高旺路交叉口处，沿则徐大道南北方向布置。车站主体结构尺寸：长195m，宽17.8m。主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段约为15.9m。工程总建筑面积9874平方米，其中主体建筑面积7662.7平方米，出入口、风亭建筑面积2211.3平方米。

车站共设3个出入口，均为地铁独立出入口，其中1、3号出入口位于则徐大道东侧，3号出入口设置出地面的残疾人电梯，2号出入口处位于则徐大道西侧。另外，车站设2组8个风亭，均设置在则徐大道东侧。

2.黄山站工程概况

黄山站位于福泉高速连接线同则徐大道交叉口的南端，沿福峡路南北向布置。主体结构尺寸：长189m，宽17.8m。主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段为16.0m。工程总建筑面积10116.7平方米，其中主体建筑面积7548.3平方米，出入口、风亭建筑面积2568.43平方米。车站共设3个出入口，均为地铁独立出入口，其中1、3号出入口位于福峡路东侧，3号出入口设置出地面的残疾人电梯，2号出入口处位于福峡路西侧。另外，车站设2组8个风亭，均设置在福峡路西侧。