执法人员一下班拒载现象就骤增

16日晚8时，记者来到火车站出租车停靠点，20多辆出租车在排队候客，福州市交通行政综合执法支队4名队员在现场维持秩序。乘客基本无需等候，人到即可走。但到了10点左右，等候的出租车逐渐变少，打车的市民需要等上一段时间。10点20分，一辆空车开进，20多名旅客全都围了上去，争着上车。

执法人员介绍，晚上10点后，火车站发出的列车基本没有，目的地为火车站的出租车大幅减少，而且此时城区对的士需求量也大幅上升，供需之间的矛盾开始显现，这也是打车难的一个深层次原因。

“平常我们只有4个人、1部执法车，火车站地带这么大，根本无法全部兼顾。”老邹说，由于大部分乘客还是在的士停靠点上车，如果执法人员走开，会造成混乱，为了保障大多数市民不遭遇打的难，必须有两名执法队员在的士停靠点维持秩序，其他队员在火车站附近巡逻，遇到违规情况，上前查问、做笔录都需要执法人员，耗时又长，无法保证整个火车站地带打车秩序。平日里，都只有一大队在火车站地带执勤，春运来临，城区其他5个大队的执法人员每天晚上轮流来和一大队一起工作，但即便如此，人手仍然严重不足。“我们是从早上6点到凌晨12点，三班倒，这就像是‘猫抓老鼠’的游戏，我们到了他们就散了，执法车刚走，拒载又开始了。”老邹说。

16日晚12时执法人员下班后，的士拒载现象逐渐增多。市民董先生要回鼓楼，先后被4辆的士拒载，20分钟后，他“被拼车”，花了20元车费后终于“打车”回了家。