道路设置欠合理 行车标示不清 车主素质低下

“拔塞”还需统筹治理

记者调查发现，在福州市区内各道路上发生的各种加塞行为，原因多种多样，除了部分车主行车法律和安全意识淡薄外。道路设置不合理等诸多现实因素，也是加塞行为频繁发生的动因。

2012年12月31日16时，记者从金山驾车途经尤溪洲大桥前往宝龙城市广场时发现，无论是大桥上，还是大桥下，开往市区的车辆均络绎不绝。大量汽车从双向六车道的尤溪洲大桥下来，与江滨路转进来的车流，同时汇集在西二环狭小的双车道高架桥下，抢道加塞成了广大车主必须的选择。

一些不尽科学的道路设计，客观上也助长了加塞行为的产生。在六一北路与福新路交叉路口，从六一北路右转至福新路时，有一个专门的右转车道，该车道与路边的非机动车道合起来的宽度足够三辆汽车并排通过。一些车主正是看准了这一点，感觉自己加塞不会影响后面的右转车辆，才“心安理得”地往右转车道上加塞。

“如果这儿的路仅够一辆车通过，就不会有这么多加塞的车子。”一些驾驶员表示，虽然说道路修好了要变窄不容易，但是如果相关部门能在路口的直行车道边装上一排护栏，肯定就没人加塞了。

除开一些不科学的道路设计外，一些错误的道路指示更令不少车主无所适从。

在东街口往杨桥方向，红绿灯设置在一棵大树下，指示灯边上，挂着一个禁止左转的标志。但是，该标志“潜伏”在浓密的树叶下，十分隐蔽。而在地面车道上，左转箭头却十分显眼。不少车辆选择到这里左转到道山路或者掉头。

事实上，当该路口绿灯亮起后，从杨桥方向过来的直行车辆非常多，左转或掉头的车辆几乎寸步难行，一些车主只能见缝插针转向通过，却常常迫使对面车辆紧急刹车。

“加塞现象突出，一方面反映出车主交通安全和法律意识淡薄，另一方面也反映出了我省道路交通设置存在不合理现象，只有双管齐下，才是解决加塞顽疾的好办法。”省交警总队交管处有关专家表示。