福州东街路口，一辆小车在路口艰难掉头。路面左转标志清晰可见，在图片右上方的树叶下却隐藏着禁止左转和掉头的标志。混乱的交通标示，常常让车主无所适从。

花样百出 加塞时刻上演

福州加塞现象到底有多严重？

2012年12月28日18:00至19:00，记者来到六一北路与福新路交叉口蹲点采访，现场观摩了一幕幕“精彩”的加塞“表演”。

因为是下班高峰期，六一北路与福新路交叉口通行车辆众多。记者通过多次计数发现，该路口红绿灯交替时间大约在50秒左右。每一次红灯亮起后，六一北路自火车站至台江方向就会排起20至30辆汽车长龙。当绿灯亮起后，正常情况下，约13至15辆汽车能一次性通过路口。

略显拥堵的交通，使得一些车主动起了加塞的歪心思。几乎每一次红绿灯交替，该路口都会出现加塞的现象。最多的一次，在右转车道上等着加塞的车辆竟然达11辆。

拥挤的车流中，加塞现象疯狂上演。车主们加塞的手段更是花样百出：

常规加塞型。当路口红灯亮起后，前行的车辆在路口排起长龙，一些后来的车辆就会迅速冲到右转车道与直行车道之间，车头压进实线内，等着绿灯亮起，前方车辆开动后，立即强行挤入。记者发现，这种加塞手法最为普遍，被加塞的汽车通常是比较靠近道路内侧行驶，在直行车道内留下了较大的空间，从而给人留下了可乘之机。

游而击之型。当路口的绿灯亮起，直行车队缓缓启动时，一些显然有着丰富加塞经验的车主就会直接开到右转车道上，一边缓缓前进，一边寻找加塞时机。如果两辆前行的车子车距稍大，他们就立刻拐入。其动作绝不拖泥带水，显得异常熟练。这类型加塞，通常由一些的士或老驾驶员所为。

横行霸道型。如果说前两种加塞行为还能稍稍顾忌其他车辆的安全，此类型加塞就造成的危害最大。当绿灯亮起时，一些车主仗着自己车体巨大等原因，从右转车道里蛮横地斜切进直行车道内，在巨大的车体压迫下，原本直行的家庭小汽车基本上只有一个选择，急刹避让。这类“加塞”，通常由公交车所为，也包括极个别遮牌的大型越野车。

在花样百出的“加塞”面前，最受伤的显然就是右转车道边那条直行车道的车主们。记者现场发现，在遇到加塞的情况时，不少车辆不得不紧急刹车以防止刮擦或者追尾。即使没有出现大交通事故，被加塞车道上的车辆通行率也明显较隔壁车道低。根据统计，每一次绿灯亮起，被加塞车道直行车辆一次性只能通过10辆左右小车，而隔壁车道约14辆左右。