福州人大代表表示，一卡通充值点远不够，人工充值费时费力

随着公交事业的发展，许多市民选择公交车作为出行工具。集便捷和实惠于一体的榕城通IC卡（也称榕城一卡通），采用一卡通付费方式，备受市民青睐。短短几年，一卡通的用户快速增长，几乎已人手一张。

可一卡通充值点远远不能满足几十万人的充值需求，常常出现充值走远路、排长队的现象，既浪费人力也浪费精力。于是郭琼等4名代表向大会提交了《关于开通榕城一卡通网络充值渠道的建议》。建议公交集团开通榕城一卡通网络充值渠道，实现网上充值。

公园地下空间开发成立体停车场

施忠旗代表向大会提交了《关于将福州的广场、公园等公共用地建设成立体式智能化地下停车场的建议》。

施忠旗说，福州市停车难问题日益凸显，居民小区和商务楼区地上停车场小而少，配套设施明显不足，极易造成交通拥堵，已成为影响制约城市建设和提升城市品位的一个重要原因。市政府在改善城市交通拥堵方面可谓不遗余力，也取得了一系列较大的成绩。但面对经济社会发展的更高要求，治堵之路任重道远。

他建议：先将广场、公园等公共用地建设成两层以上立体式智能化停车场，建成后再恢复地面广场、公园的使用功能。部分广场可结合道路扩建或利用周边道路地下空间建成地下停车场，可极大缓解城市交通压力，解决城市停车困难的问题。

改造尤溪洲大桥北引桥

尤溪洲大桥建成通车多年，因为设计存在重大缺陷，群众对该路段的交通隐患反映强烈。

李兰等3名代表向大会提交了《关于尽快改造尤溪洲大桥北引桥保障市民通行安全的建议》。

李兰说，因土地资源等原因，其北端的东、西两个引桥的设计存在重大缺陷。尤其东侧引桥的非机动车道下桥处出现“断头路”，电动车、摩托车、自行车下引桥后要下一个台阶才能并入机动车道。因引桥是一个较长的斜坡，由于惯性的作用，尤其是雨天路滑，傍晚时光线不佳，高峰时拥堵，常常发生人车摔倒的事件。而且江滨路是重要的交通大动脉，尤其在高峰期机动车流量极大。

代表们建议政府应早日对尤溪洲大桥北端引桥加以改造，东引桥非机动车道向右侧花圃延伸、下穿，经闽江公园涵洞拐入长寿路和江滨休闲道。并在此处设置交通信号灯，加强交通管理，保障该路段机动车、非机动车和行人的安全。

增加LNG加气站用地

福州已经有上千辆使用清洁能源的公交车、出租车。可随着这种环保型车辆日益增加，目前福州仅有的汽车加气站显得不够用了，环保车辆遭遇加气难。

近年来，福州市区（仓山区白湖亭、台江区鳌峰洲以及工业路）、连江、平潭、永泰、长乐等地相继建成15座LNG、L-CNG汽车加气站，为全市2000多部出租、公交、道客、重卡等车辆提供汽车加气服务，LNG汽车加气所带来的经济效益已取得“老百姓、政府、企业”三赢的良好局面。经认真调研，目前福州市尚有4000多部公交车、5000多部出租车、市政车（洒水车、环卫车等）和重型卡车非常渴望能早日用上天然气。

黄永凡代表向大会提交了《关于鼓楼区增加LNG加气站建设用地规划的建议》。

黄永凡认为，发展城市绿色交通，让越来越多的城市公交、出租车辆享受到LNG汽车加气带来的便利服务，同时避免鼓楼区的LNG车辆为了到其他区域加气花费大量的时间，造成不必要的浪费。他建议在鼓楼区增加LNG汽车加气站建设用地规划。

本报记者许才芳