榕城五年内将增7条公交专用道

五年内规划建设公交优先（专用）车道80公里以上，具体为：

江滨大道（闽江大桥桥头—琯头）；

六一路（白湖亭—火车北站，途经闽江大桥、六一环岛、福新路口、东大路口、湖东路口、华林路口）；

五一路五四路（五四路公交专用道延伸至秀峰路）；

浦上大道（浦上大桥—二环路工业路路口，途经浦上金山公交中心停车场、浦上乐都汇、仓山万达广场、尤溪洲大桥、宝龙城市广场）；

工业路国货路（延长国货路公交专用道至远洋路）；

杨桥路（延长杨桥路公交专用道，即途经洪甘公路、杨桥路、东大路、塔头路至北环东路路口）；

闽江大道（洪山桥南侧桥头—上渡路路口）。

部分路段将限制非公交车通行

市政府明确，公交优先（专用）车道要设置清晰、直观的标志、标线等标识系统。加大监控和执法力度，确保公交车辆的优先或专用路权。优先道路交叉口和信号系统的设置，减少公交车辆在道路交叉口的停留时间，保证道路优先通行权。

据了解，2012年新设置1至2条公交优先（专用）车道。对部分路段限制非公交车辆的通行，确保公交车辆的优先或专用路权。2014年前，完成路口公交优先信号系统建设，缩短公交车辆在路口的停留时间，加快车辆周转。建成后，实现与公交智能管理系统信息共享。相关部门将建立公交优先（专用）车道监控系统，加大对占用优先（专用）车道、干扰公交车辆优先通行的社会车辆的查处力度。四城区便民自行车2013年底将达万辆《意见》明确，市财政对公交场站建设，公交车辆新增、更新，以及公交智能化建设将给予必要的资金支持和优惠政策。

2012年底前，建立规范的公共交通成本费用评价制度、政策性亏损评估和补贴制度。每年定期对公交企业的成本和费用进行年度审计与评价，并向社会公布。

此外，《意见》还要求逐步完善市区公共便民自行车服务管理系统，2013年底，鼓楼区、台江区、晋安区、仓山区达到10000辆公共便民自行车的规模水平。马尾区及各县（市）根据城市发展的需要，建设公共便民自行车服务管理系统。