福州三环主路下周内闭合 积极引导城市空间拓展

福州新闻网讯　2004年，福州二环路全线闭合，福州市有了第一条全线按快速路标准建设的环形城市道路。明年元旦前，福州三环路主路将全线贯通，又一环形快速交通大动脉将形成。

就像武侠小说所写的，要成为高手，必先打通“任督二脉”一样，两条环路的建成通车，也为福州提供了源源不绝的“内力”，在城市交通、经济建设、城市空间拓展等方面推动了福州的发展。为福州东扩南进、建设大都市区提供了有力保障。

【现状】

三环路主路

26日完成沥青铺设

三环路主路通车进入倒计时，18日记者探访了三环路施工现场。

三环路全长50公里，宽80米~100米，主路双向6车道，辅路双向4车道，设计时速80公里，全线不设红绿灯、收费站，驾车走完全程约需40分钟。三环路包括12座大型互通立交、6座分离式立交、2座隧道、2座跨江大桥，总投资约97.6亿元。

三环路部分路段已陆续通车，包括橘园洲大桥至湾边大桥段、湾边大桥至福峡路段、林浦大桥北岸至西岭互通段，总长约30公里。

截至目前，三环路福峡路至魁岐互通段（包含林浦大桥）、西岭互通至永丰互通段暂时封闭，永丰互通至洪塘北路段（包含淮安大桥）正在日夜施工。

安装伸缩缝、铺设沥青、种植绿化……这是18日记者在三环路各大节点工程现场看到的施工场面。“目前各大节点工程已进入扫尾阶段，三环路主路已完成70%的沥青铺设，预计26日可全面完成。明年元旦前，三环路将实现主路全线贯通。”市城建委副总工程师廖健康告诉记者。

在三环路淮安段（淮安头—三环一期）施工现场，记者看到，全线已基本完成沥青铺设。淮安高架桥双向只剩下8处伸缩缝未安装，工人们已分成8个分队同时施工。洪塘互通主路已基本完工，进入交通设施、绿化等施工阶段。“三环路所有的绿化都会在明年元旦前种好。”在现场施工的园林工作人员介绍。

【交通】

7座互通已建成

“随着三环路的建成通车，福州市区车辆通过二环路、三环路等城区路网，可在20分钟内进入沈海、同三等高速路。”市城建委透露，三环路贯通将串起榕城大路网，极大缓解城区交通拥堵，可与南二环路、浦上路及后浦路等快速路共同构成城市快速交通系统。

值得一提的是，三环路与市区、高速路网实现快速对接，12座大型互通立交将发挥主导作用。

其中，已建成的互通包括建新互通（与橘园洲大桥连接，对接金山大道）、浦上互通（与浦上大桥连接，对接浦上大道）、湾边互通（与湾边大桥连接，对接福湾路）、铜盘—西岭互通（与铜盘路对接，连接二环路和三环路）、国货互通（打通东大门通道）、化工互通（打通东大门通道）、新店互通（打通北大门通道）等。

3座互通本月建成

明年元旦可使用的互通包括魁岐互通、洪塘互通，永丰互通等。

魁岐互通共有9条匝道连接周边主要道路，主要解决马尾片区的车辆上下三环路和机场高速路二期的问题，是福州市匝道最多、交通最复杂的互通。明年元旦前，魁岐互通D、H、E、F等4条匝道可建成通车，其余5条匝道力争在明年春节前通车。

其中，A匝道方便车辆从三环路福州方向下江滨大道；B匝道方便车辆从江滨大道上三环路到福州市区；C匝道方便车辆从江滨大道上林浦大桥；D匝道方便机场高速路二期方向车辆经林浦大桥上三环路；E匝道方便车辆从林浦大桥往市区；F匝道方便车辆从三环路经林浦大桥上机场高速路二期；G匝道方便车辆从林浦大桥到江滨大道；H匝道方便车辆从市区上林浦大桥；I匝道方便车辆由江滨大道上机场高速路二期，并经马尾往长乐或连江方向。

洪塘互通各匝道明年元旦可全部建成并投入使用。届时，市民可经洪塘立交直上三环路，也可从三环路经洪塘立交快速前往市区或闽侯等地。

永丰互通共有8条匝道，明年元旦可投入使用。其中，A、B两条匝道与绕城高速路闽侯段对接，C、D两条匝道连接绕城高速路与三环路，E、F两条匝道连接淮安大桥和甘洪路，G、H两条匝道与甘洪路对接。

2座互通将改善

榕城外围交通

未来，螺州互通、福泉互通的建成也将对福州城市外围交通产生重大影响。

螺洲互通将串起南二环路和南三环路，并直通螺洲大桥。建成后，向东通往福峡路方向、向西通往三环路湾边方向、向南通往螺洲大桥青口方向、向北通往南二环路。届时，市民可从六一南路、南台大道、螺洲互通、螺洲大桥、福银高速路南连接线等方向，直通至沈海高速路相思岭隧道附近。

福泉互通则方便车辆在福泉高速路上下三环路，沟通会展岛、未来的高速路秀宅出口与三环路。

【影响】

三环路周边

成建设发展热土

根据《福州市城市总体规划（2010~2020）》（草案），福州市的中心城区包括福州市辖5区（晋安区除寿山乡、日溪乡、宦溪镇），以及闽侯的荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县的琯头镇。

我市将按照“疏解老城、开发南台、拉开框架、发展新城”的思路，全面推进中心区外围南台岛、马尾新城以及青口、南屿—南通—上街、荆溪组团等建设，积极引导城市空间拓展和功能布局优化，并在闽江两岸及城市中心区内，对海峡商业金融街、闽江北岸商务中心区、快安总部经济基地、会展岛、晋安新城区中心等区域进行重点规划。

三环路从开建至今，所带来的好处已经在这些城市新区和重点规划区域逐步显现。

2003年，三环路一期建成通车。同年，闽侯上街大学城投入使用，福州多数高校主校区迁移至大学城。金山新区迎来一轮发展高峰期。

2010年国庆节，三环路二期湾边至福峡路段、东北三环路A段（东起林浦大桥，终于新店镇）和B段部分通车，福州到闽侯青口、南通、南屿的新城市通道形成，促进了这些地区的建设发展。

今年初，晋安区提出打造横屿组团，力争在三五年内建成拥有高档住宅、安置房，配建公园、道路、中小学、幼儿园、医院、城市综合体等商业配套的设施齐全的晋安新城区。横屿组团毗邻二环路和三环路化工互通，交通便利是其发展的一大优势。

如今，三环路即将全线贯通，它的周边地带是福州城市建设发展的热土。

在马尾，琅岐闽江大桥建设、马尾大桥北岸接线工程正在加快推进；快安、马江、长安、琅岐等组团的开发进入提速阶段，着力打造快安商贸文体中心、马江文化休闲中心、江滨总部集聚区等三大城市综合体。

在仓山，位于南台岛东南部全长6.479公里的环岛路明年有望建成，城门镇三环沿线的海西国际物流商贸城正在加快建设，会展岛上的中庚大酒店有望明年开业。

在闽侯，一条规划中的沿乌龙江南岸建设的南江滨大通道，将由北向南贯通闽侯县城、上街大学城、南屿科技城、南通物流城及青口汽车城。届时，呈月牙形环绕福州城区的闽侯县，多个方向都将建成通往福州中心城区的快速通道，真正融入大福州圈。

对于老百姓而言，全长50公里的三环路的建成，将使福州内城区面积达到332平方公里，可选房源范围的扩大了。如今，在闽侯青口、南通、南屿、上街，仓山金山、城门等地，随处可见新式住宅小区，并迅速积累起人气，而这些地区以前多为城乡接合部。

沿三环路商贸圈

悄然形成

“一条扁担挑两个箩筐”是福州历史商业格局的形象写照。一条扁担，指的是八一七路，两个箩筐是指两头的东街口商圈和台江商圈。近年来，随着福州城市交通的快速发展，城市新区日渐繁荣，原有的格局被打破，一批新的商圈正在崛起。在这个过程中，一个“沿三环路商业圈”悄然形成。

城市综合体的崛起，是近年来福州商贸业的一大亮点，如台江万达广场、仓山万达广场、乐都汇购物广场，以及目前规划与在建的泰禾城市广场、快安城市综合体、海西佰悦城等。打开福州地图不难发现，这些城市综合体项目，与三环路之间的车程，大多不超过10分钟。

除了城市综合体，福州许多大型专业批发市场也在三环路周边布局，如闽侯青口的海峡汽车文化广场、南通海峡农副产品批发物流中心，以及规划中的南通建材市场、海峡医药城、新花鸟市场等。

根据规划，“十二五”期间，福州将构筑“一核、两翼、三轴、多极”的空间布局，努力建成海峡西岸商贸流通业中心强市。其中，“一核”指的就是三环内中心城区。也许，未来描述福州的商业格局，就可以用“一条项链（三环路）串起无数颗珍珠（众商圈）”来形容。

三环路外将建成

四大物流分拨中心

“三环路的建成，将加快福州物流业发展，吸引大量物流企业外迁。”福州市商贸服务业局副局长陈燕敦说。

“十二五”期间，福州在三环路外的东、西、南、北部各规划建设一个物流分拨中心。“主要功能是城外运向福州市区的货物，集中在物流分拨中心，‘化整为零’进入城区，统一配送；城内运向城外的货物，也集中在物流分拨中心，‘集散为整’运向城外，统一运输。”陈燕敦说。

据了解，东部物流分拨中心位于连江江南，规划用地约1800亩，建设钢材、金属货运枢纽站，展示中心，电子商务中心，交易批发中心，流通加工中心，包装中心，物流配送中心，信息处理中心等综合分拨中心。

西部物流分拨中心位于闽侯荆溪，规划用地约1000亩，包含苏宁电器物流配送中心等家电连锁商店物流配送中心群，建设家电等产品货运枢纽站、物流配送中心、售后管理中心、客服管理中心、信息数据中心及配套设施，建立提供采购、仓储、配送、售后一系列服务的供应链模式。

南部物流分拨中心位于闽侯南通，规划用地约2000亩，建设货运枢纽、展示中心、电子商务中心、交易批发中心、流通加工中心、包装中心、物流配送中心、信息处理中心等综合分拨中心，提供城市配送和农副产品物流、建材、冷链物流和汽车及配件用品物流服务。

北部物流分拨中心位于晋安益凤、汤斜、园中及周边，规划用地约1000亩，建设烟草等货运枢纽站、电子商务中心、流通加工中心、包装中心、物流配送中心、信息处理中心等综合分拨中心，满足城市配送和铁岭、杜坞和软件园等园区的物流配套服务。

（福州晚报记者　陈鹤 张秀冰）