顶级沥青“铺就”三环路 行车舒适抗滑吸附尘土

福州新闻网讯　驱车沿着南三环路向东，跨过福峡路高架桥不远，林浦大桥高高耸立的双塔跃入眼帘。

三环路福泉互通位于林浦大桥南岸，连接大桥南引桥，项目主路长约1.5公里，为4层全互通立交桥，共有桥梁12座，其中主线桥2座，互通匝道桥10座。

主线桥也是主路，从现有的福泉高速公路连接线上空横跨。主线桥下南来北往车辆疾驶而过，桥上2辆摊铺机并排着缓慢前行，吐出沥青均匀铺设到地面。现场几十名工人身穿橘黄色工作服，个个在忙碌着。沥青乌黑油亮，冒着淡淡青蓝色的烟雾。“这沥青除了黑得发光之外，看不出与其他沥青有多大区别呀？”记者问。

“这摊铺的就是SMA路面。”负责施工的现场技术员说，“SMA改性沥青有不少宝贝，如添加了高强度的玄武岩、机制纤维集料等，这些添加物在沥青混合料中能产生骨架嵌挤作用，加上沥青马蹄脂胶结料黏结裹覆，冷却后非常坚硬，强度高。”据介绍，福州夏季炎热，SMA路面在烈日晒烤下不会软化，不会起车辙，有非常强的稳定性。SMA路面富有弹性，行车舒适，并且抗滑，减少行车噪音。此外，SMA路面能吸附尘土，与车轮日久摩擦也不会变白，行车能见度好。

SMA，即沥青马蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt)的英文缩写，是目前国际上公认的一种耐久性能较好的沥青面层混合料，主要铺装在重要的机场跑道、高速公路重载交通的抗滑表层地面。三环路首次采用SMA改性沥青，标志着三环路闭合段路面摊铺达到顶级“国标”。

“SMA路面摊铺技术要求非常高。”施工方中交第一公路工程局项目负责人郑作铀说，“由于福泉互通主线桥单幅宽16.5米，必须实施全幅摊铺，这就要求2辆摊铺机驾驶员有高超操作水平。16.5米宽地面的沥青要一次性吐出，而且速度要缓慢、匀速、连续，摊铺机每分钟只能行进3.5米左右。”

那么，三环路SMA沥青全幅摊铺，又如何保证路面平整度呢？郑作铀说，SMA摊铺机也是“高科技武装”，它的两侧装有浮动基准梁找平装置，前端称“雪橇板”或“滑靴”，后端称橡胶轮，摊铺机的自动找平装置根据“雪橇板”和橡胶轮测量的数据，保证沥青摊铺厚度控制在4厘米，并保证路面摊铺平整度。此外，摊铺机上还安装夯锤振捣、加热熨平板。夯锤振捣和加热熨平板共同作用，可将沥青压实85%，剩余的15%压实作业由紧跟在摊铺机后面的碾压机完成。而SMA沥青碾压对温度掌控也十分讲究，碾压机初压不能低于150℃，复压不低于130℃，终压不低于120℃；只许碾压3到4遍，一气呵成，否则会压碎石料。

在现场，福州市政建设开发公司工作人员介绍，除福泉互通外，三环路的林浦大桥、魁岐互通、淮安大桥、洪塘互通、三环路淮安段等都将采用SMA改性沥青全幅摊铺，预计月底完工。三环路正式通车后，市民驱车行驶在这些路段时，可亲身体验到行车的惬意。

（福州日报记者 刘家铭 文/摄）