厦航在福州招空哥空姐 近500名俊男靓女“赶考”

筛选淘汰率高　“空乘”应有东方美

据了解，3日入围福州站形象初选的选手，还要在当天参加体检、口试、笔试，才能最终成为晋级福州站招募的选手，晋级概率仅为8%~10%，这些选手还要同全国其他招募站点晋级的考生，参加厦航总部的再次选拔。这次筛选之后，能够最后进入厦航基地培训的概率只剩下4%~6%。“要想真正从地上飞上蓝天，女的要半年时间，男的要9个月”，从参加初选，到最后上飞机服务旅客，康志阳表示，成长为一个空乘人员，并没有那么轻松。

康志阳认为，应聘人员应具有“东方美”，“站在旅客面前，要让人看着舒服，有亲和力，可以和人沟通，有些人长得漂亮，可是看起来很‘冷’，就不行了。”

民航业发展迅猛　人才争夺战激烈

康志阳谈到，2008年厦航仅有空乘人员三四百人，今年，包括飞行员在内的司乘人员已达2000多人。按照厦航的发展战略，2015年机队规模将从目前的80架增加到136架，包括6架波音787宽体客机，届时年旅客运输量将超过3000万人次。

据了解，2008年以前，厦航只向院校的空乘专业招收空乘人员。此后，随着各大航空公司对人才的争夺，厦航开始面向全社会招人，并不局限于空乘专业。康志阳举例说，在以往的社会招聘中，就曾出现过在同样一个生源地，竞争对手比厦航提前一天举办招聘会。

“空中白领”今难招　职业神秘正消失

康志阳谈到，从薪资待遇上看，空乘人员的收入仍属于“白领”级别。和以往相比，如今的空乘人员更难招募。首先，随着民航业的发展，空乘人才需求量大，人才竞争激烈。其次，如今大多数家庭都只有一个孩子，家长更希望子女在所学专业上有所发展。再次，随着民航业的发展，空乘人员招聘会的频繁举行，民航交通的社会化，坐飞机就像“打飞的”，人们也越来越熟悉“空姐空少”这一职业，它以往的神秘感正在逐渐消失。

（福州晚报记者　李锦清/文　张人峰/摄）