去年一哄而上今年陷困境 榕电动车商迎"冲动的惩罚"

本报讯（见习记者郑晓华/文刘兴/图）今年福州的冬天挺温暖的，但本应进入销售旺季的电动车市场却提前进入了寒冬。不少电动车商家在经历了去年井喷式的开店热潮后，开始感受到市场供大于求，以及成本上涨的压力。许多电动车销售门店惨淡经营，有的甚至直接关门大吉。

电动车市场寒意初显

“去年这个时候，一天可以卖出近二十辆，从前天到现在才卖出一辆电动车。”白马南路一家专营“爱玛”电动车的店主杨女士说，另一家电动车店的负责人则透露，与上个月相比，电动车市场这个月显得更萧条。“跟去年没得比，相比9月、10月销量下滑6成左右。”

杨女士告诉记者，半年来很多同行都转行了，隔壁的一家雅迪电动车专营店前不久关门了，据说半年亏了三四万元。而杨女士店铺附近的一家电动车店由于亏本，店主一直想转手，但约谈了四五个人后，还是没成。

据杨女士介绍，像她这个十几平方米的店铺每月租金要4100元，加上一些损耗成本要达5000多元，而目前每辆电动车的利润平均为200元，她每个月至少要卖出25辆才能保本，但近几天才卖出不到10辆。

一家“捷马”电动车店的负责人说去年利润最高的时候有时一部就达千元，而现在能赚几十元就卖出去了。

一哄而上酿出苦果

去年8月15日起，福州市实行“禁摩限电”措施，随后，福州电动车销售店数量进入井喷式增长，据一些店主估计，当时在福州新开的电动车店不下500家。

白马南路一家电动车专营店的店主陈先生认为，“禁摩限电”刚开始实行时，商家们“一哄而上”，现在需求量趋于稳定后，商家们考虑到投入的成本而难以“一哄而散”，造成今天的尴尬局面。“现在就是看谁能坚持到最后了。”陈先生说。

业内人士认为，“禁摩限电”后电动车销售进入井喷式增长，随之进行了一场“超标”换“达标”的“换购潮”。电动车属于耐用品，使用年限一般都在三年以上甚至更长。市场渐渐开始饱和，预计接下来电动车市场竞争会愈演愈烈，由“多方共赢”开始转向“淘汰赛”，不排除出现“倒闭潮”的可能。

而今年电动车核心部分的电机和电池，由于原材料稀土、铅酸价格上涨，厂家普遍调高了价格，每辆电动车进价比去年高了200-300元。由于竞争激烈，多数店主不愿提高销售价，单车利润从原先的平均四五百元缩水到了两三百元，更成为寒冬下的一场寒潮。