谁将成福州未来的CBD之王？

“大厦停车位就那么几十个，其中十几个车位已经被其他公司买断或者长期租用，剩下的只能先到先得。一些同事只能把车停在附近一家酒店的停车场。”

“我曾经到五四路一大厦办事，绕了半小时都找不到停车位，只能打道回府。可以说停车位不足成为当下写字楼的通病，这是一个集体症候群。”福州房产专家王阿忠称，现在写字楼开发商都在规划中着重解决停车难的问题，有的实际可用的配比可以达到1∶1.5左右。

此外，电梯老化也成为传统写字楼的通病。按照当前顶级写字楼的标准，按照大厦总建筑面积计算，每部客梯服务面积不超过4000平方米，等候时间不得超过30秒，客货分离，货梯至少两部。

但记者调查发现，福州传统写字楼远远达不到这些条件。航空大厦，20多层里的三十多家公司共用两部电梯，每部电梯荷载1000千克。不少企业表示，“这两部电梯已经使用了好些年，实际载重量比标注的还要低，碰上上下班高峰期，等个十几分钟已经算快了。由于没有设置专门的货梯，如果碰上有人搬运东西，基本上其他人就挤不上了。”

近年来，随着福州写字楼需求的节节攀升，很多小企业无奈之下搬进住宅。一栋大厦商住两用情况随处可见，这使得大厦周边交通混杂，停车难、电梯挤的现象也更加凸显。

福州大学房地产研究所所长王阿忠介绍，据统计，目前福州写字楼供求严重失衡，有几万户企业面临写字楼缺口。如果按每个单位平均需要100平方米以上来算，市场缺口非常庞大。

正因为硬件的滞后，让一些传统的写字楼因无法达到企业的要求出现空置。

“大部分公司对写字楼都有自己的要求，面积、交通、配套……要找到所有条件都符合的非常困难。”郑爱新告诉记者，一些较落后的写字楼因无法符合现在的办公条件，出现空置，目前市场上这些写字楼的空置率达到20%。