福州火车站将大扩容 在现有南站房后面再建北站房

车站有哪些配套？

北广场西侧为公交站、长途汽车站

记者昨日获悉，福州火车站建成北站房后，福州火车站最高聚集人数将达7000人，具备南北进出站能力，将汇集铁路、地铁（在建）、公交、社会交通等多种交通方式，实现多种交通的有机衔接。

除了建设北站房外，还将建设福州火车站北广场等市政工程。规划北广场为地上、地下两层结构，广场东侧地上、地下两层为出租车、社会车辆的停车库，西侧为公交站、长途汽车站。今后进出长途汽车站的车辆从三环路通行，将不必再绕道福州市中心行驶。

据了解，北广场的地下广场与北站房的地下出站厅相连。北广场西侧地上设公交停车场和长途汽车站；东侧地上设社会汽车停车场，地下设出租车停车场。广场周边的地下部分通过地下通道与地下广场相连。

站东路和站西路将成火车站主要集散道路

据悉，目前福州火车站周边正在建设站东路和站西路，这两条道路是火车北站的主要集散道路，也是火车北站南北片区联系的主要通道。

目前三环路站东路高架桥已建成通车；站西路位于现有的西园涵洞一侧，站西路采用下穿铁路形式，铁路以南宽40~50米，铁路以北宽55米。在建设站西路时，将填平现有的西园涵洞，解决西园涵洞长期以来逢雨必涝的情况。

另据了解，火车站周边的沁园路、东浦路等道路也将陆续动工建设。

“站东路、站西路、沁园路、东浦路等道路建成后，福州火车站的周边路网将十分完善。”福州市建设部门相关人员表示。

今后下火车后可直接坐地铁1号线

据了解，地铁1号线在火车站设站点，地铁1号线福州火车站站位于东浦路与站前路交叉口东北侧，车站主体大部分位于站前广场地下空间。

地铁1号线车站部分为地下两层（局部地下三层）岛式车站，与远期规划的3号线福州火车站站形成L形点式换乘，并且与火车站的站前广场连接。今后，乘客下火车后可直接坐地铁进入市中心东街口方向，以及火车南站方向。